www.vaz-2103.ru

батя мой в электронике шарил .. может быть ему понятнее  будет, но вряд ли одобрит идею с компаратором. 
датчик уже куплен, переходники подбираются , чтоб в патрубок врезать.
Не больно то охота разбираться с новой приблудой.

Продаются тройники (кажется, газелевские). Вставляются в разрез шланга, резьба под вазовский датчик, а дальше - по шестерочной схеме.

Ух блиииин!!!
вот это мне и надо!!!      

искать в Газовских магазах??

У меня авторынок под боком - брал там недавно для Опеля.

Всё таки есть у кого точные сведения: если машина 74 года изначально была с вентилятором на помпе, то фланец под датчик вентилятора отсутствует в принципе или он просто заглушен???

Добрался сегодня до гаража, и посмотрел. Сначала показалось что фланец есть, но то оказалась сливная пробка.

В 1974г. на тройках была принудиловка. А электровентилятор ставился только во второй половине 1973г. и потом уже с 1975г пошло в серию.

могу сказать точно, что на моей "трешке" (начало 75г) 100% электровентилятор )

Dmitry124 писал(а):В 1974г. на тройках была принудиловка. А электровентилятор ставился только во второй половине 1973г. и потом уже с 1975г пошло в серию.

А ехпортных (в-основном Скандинавия) до массового внедрёжа электрокарлсона была муфта на шкиву помпы.

Там же посивное охлаждение. С завода. Вентилятор стали ставить вроде с шестерок. А у тебя 74 год.
Но если уже вмешалась рука механика то может быть все.

А вот у меня на обоих машинах радиаторы родные 74-й год но на белой более ранней нет датчика, а на зелёной датчик уже есть, а проводки и электро вентилятора нету и фартук был с тёркой и телевизор как на всех ранних тройках ближе к двигателю. Правда радиатор на зелёной машине уже паяли до меня и я не могу на 100% утверждать что датчик вкручен с завода(