совместимость БСЗ и карбюратора Вебер

[zerber]

Хотел уточнить такой вопрос: имеет ли смысл ставить БСЗ,если на машине стоит карбюратор Вебер,без штуцера для подключения ваккуумника трамблера?(у меня трамблер Р125Б,с октан-корректором).Если да,куда тогда подключить шланг с ваккуумника бесконтактного трамблера?(насколько я понимаю,если просто отключить вакуумник трамблера,все плюсы БСЗ сойдут на нет).Или надо сверлить дырку во впускном коллекторе?

[Fast-Pa]

Мне один карбюраторщик говорил, что можно вкрутить штуцер вместо болта, за который цепляется пружинка тяги педали газа. Ну или сверлить...
Ещё можно купить тройник для вакуумного шланга тормозного усилителя и оттуда отвод сделать :)) Это самое простое.

[mike7776]

Попозже сделаю фото.
В принцепе, в карбюратоте, есть заготовка под штутцер.
надо только просверлить отверстие и нарезать резьбу.
я ставил весь низ от москвича 2140, там уже был отвод, вместо штутцера, вкрутил обрезанный слив лишнего бензина из коллектора.

[Ded]

слив лишнего бензина из коллектора.

Это штуцер который находиться под трубкой системы охлаждения во впускном коллекторе. У меня в нем мелкая дырка это так и должно быть или для чего он вообще, слышал что с родным карбом соединяется шлангом!

[zerber]

слив лишнего бензина из коллектора.

Это штуцер который находиться под трубкой системы охлаждения во впускном коллекторе. У меня в нем мелкая дырка это так и должно быть или для чего он вообще, слышал что с родным карбом соединяется шлангом!

Это называется дренажная трубка коллектора,ее назначение-при переливающем карбюраторе или пересосе отводить лишний бензин(при этом с трубки капает)и этим,якобы,облегчить пуск.В принципе,она мало нужна,на некоторых Жигулях ее вообще нет и не было(в т.ч. у меня).С карб-ром она не соединяется,ее кончик должен быть слегка расплющен и направлен вниз(чтобы капало на лонжерон).Бывает,если кончик трубки не расплющен или она лопнула у штуцера,через нее во впускной коллектор подсасывается воздух и мотор начинает троить.Поэтому ее можно смело выбрасывать,а отверстие в коллекторе заглушить.

[pipS]

в коллектор ввинчен болт, на нём крепится пружинка возврата дросселя. покупается штуцер(от 2106 он вроде) и ввинчивается на место этого болта, пружинка к штуцеру крепится на ура, на штуцер надевается этот шланг от трамблёра. главное не перекрути штуцер. сорвать можно его легко!
вебер с бсз дружит, и даже без этой трубки.

[Venom]

Объясните пожалуйста, какая из заглушек в карбе Вэбер может послужить для отвода газов на трамблер??

Легче наверно вместо болта штуцер ставить... А какой?   уже с готовой резьбой? 
У меня какие-то штуцеры есть... Но они вроде как масленки. 

Шланг какой нужен?  Кембрик не канает ?

[Frost]

я от БСЗ не почуял прихода особо. А от вакуума и подавно. И многие гонщики его отключают. Так что не запаривайся.

[Venom]

эээ неее!  надо попробовать!! 
вот убежусь, что мало/нет толку, тогда уберу!

Если будет создавать доп. УОЗ на высоких оборотах , то хорошо!
А то тупой разгон после 3000 почему-то..  До 80 км/ч примерно хорошо, потом вяло.. На обгон страшно идти по трассе.

Итак:
1. какой штуцер должен быть? готовая резьба на нем или как?
2. какой шланг на ваккум?? кембрик не катит?

[Lineltex]

Насчет вакумного вы зря, я проверял на стробоскопе, толк от него есть и причем не малый, чем выше обороты тем он больше изменяет УОЗ, на карбе без вакумника у меня вобще не ехала после 90, щас нормально набирает во всем диапозоне оборотов. Хотя кому как нравится)
Venom, у меня шланг стоить сииконовый, он шел вместе с ВВ проводами, в магазине видел по 60 р такой же.

[Venom]

Lineltex, согласен!
ну пожалуйста, хоть ты ответь, если делал! (у меня Вэбер!)

[Lineltex]

Lineltex, согласен!
ну пожалуйста, хоть ты ответь, если делал! (у меня Вэбер!)

О, насчет Вэбэра я не знаю к сожалению.
А еще, на Озоне там штуцер без резьбы, просто шланг на него надевается и все, если нужно сфотаю завтра.

[Fast-Pa]

Карб я не сверлил, сверлил коллектор. Хотя где-то слышал, что разряжение в коллекторе уже другое, так как оно после заслонок, а не до, как в карбе. Не проверял, не знаю. На правду похоже - там есть где терять давление из-за сопротивлений, но насколько это существенно - не знаю.

Так вот, коллектор. Чтобы не париться с нарезанием резьбы, сверлить надо там, где она уже есть)) Кстати, это будет и гарантией того, что не попадёшь в канал охлаждающей жидкости) Выкручиваем болт, к которому крепится пружинка тяги газа. Тот самый болт, о котором говорилось выше. Никакого отверстия за ним нету, надо сверлить) Снимаем коллектор, иначе при сверлении стружка может попасть в двиг, хотя кто-то снимает карб и закладывает коллектор изнутри тряпками - сомнительно, по-моему. Снимаем и сверлим) Вкручиваем штуцер. Уже не помню, М8 или М10 там. Брал оба штуцера и пробовал, какой подойдёт:
http://autopasker.ru/goods/30599.htm
http://autopasker.ru/goods/10811.htm

Способ плох тем, что надо сливать охл жидкость, снимать коллектор, сверлить... Так что чисто для того, чтобы попроовать вакуум, наверное, не тема) Хотя его можно потом без проблем устранить - сейчачс у меня озон со штатным отводом для трамблёра - просто вкрутил в коллектор вместо штуцера родной болт на герметике)

[Frost]

еще раз скажу.
Хорошо настроенная исправная связка Р125+ ДААЗ 2103(вебер) дадут отличную динамику и нормальный расход топлива.
Как газ нажал - стока бензина и полилось.

Гонял я на Р125 и на БС трамблере щас с вакуумом. И особой разнице в прыти не чую.

[Fast-Pa]

Я так понимаю, дело не столько в прыти, сколько в более грамотном режиме работы движка.

[Venom]

Ну так вот  КСЗ у меня уже не будет. 99% 

Коллектор сверлить не хочу.
Какую заглушку карба высверлить и вкрутить штуцер??
На фото из мануала Frost'a   укажите плиз, словами!

[Fast-Pa]

Ну хз) Вот тебе фотка Озона, сравнивай, где у него штуцер.


Я так думаю, вот здесь



Но лучше не сверли, пока тебе не укажет место кто-то, кто сам уже там сверлил. А то наделаешь дел ещё)

[Kolobok]

На сайте ДААЗа в "вопросах и ответах" давали координаты отверстия под отбор разрежения на трамблер для самостоятельного сверления.

[nowak]

Еще один способ совместить БСЗ и Вебер это доработка родного Р125-Б. За 10 лет отказов не было, впрочем в любой момент могу перейти на классическое зажигание...
Способ, конечно, для "кулибиных" зато и радость творчества налицо.
Тут были мои фоты на эту тему http://nowak.io.ua/album.php 
И немного не по теме: прочел тут случайно, что у Lineltex кузов №1003939 у меня тоже ноябрь79, оранжевый 03 и кузов на тысячу старше - почти близнецы!

[Lineltex]

Еще один способ совместить БСЗ и Вебер это доработка родного Р125-Б. За 10 лет отказов не было, впрочем в любой момент могу перейти на классическое зажигание...
Способ, конечно, для "кулибиных" зато и радость творчества налицо.
Тут были мои фоты на эту тему http://nowak.io.ua/album.php 
И немного не по теме: прочел тут случайно, что у Lineltex кузов №1003939 у меня тоже ноябрь79, оранжевый 03 и кузов на тысячу старше - почти близнецы!

Да практически) Я думаю что ближе уже не найти, у себя искал близких из живых только был 1005613. И то она белая)

[Стас]

Хочу задать вопрос. Сегодня поставил БСЗ все по схеме. Подскажите электромагнитный клапан подключенный одним штатным проводком, сдесь чтото подключать или менять нужно. На ниве стоит подругому??? У меня провода нивовские там 3 фишки к комутатору к датчику хола, еще одна фишка такая же как к комутатору чтото с электромагнитным клапаном связана. Пишу первый раз не судите строго

[Venom]

понятно! нормально , кстати , описал)

Ты взял косу проводов зажигания не пятерочную, а нивовскую, надо было классическую, проще соединять.
а тут у тебя колодка к блоку ЭПХХ ,которого у тебя нет, конечно же)

т.е. ЭМ клапан подсоединяется через блок ЭПХХ на Ниве. Здесь же у нас - проводок просто из штатной проводки одеваешь,как и раньше, и все.
Соединяешь коммутатор, трамблер и катушку по схеме , а колодка для ЭПХХ остается висеть, скорее всего)

Либо обменяй ее, где купил, на классическую !