Nord43459 писал(а):Эта колодка служит для соединения всех четырёх проводов между собой. От генератора можно, даже нужно, бросить провод на + АКБ.
И ещё советы:
На всякий случай купи тестер самый простой, самый китайский за 100 рублей, чтобы мерить напряжение/сопротивление. (не прозвонку)
Брось минусовую косичку на двигатель от "-"АКБ.
+ генератора и контактные болты,шайбы, гайки стартера зачисть наждачкой до блеска, всё подключи и смаж солидолом.
И не забывай:
Опыт растет прямо пропорционально выведенному из строя оборудованию. (Посулат Хорнера)
А на деле выходит, что провода ТРИ. Получается на генератор из косички выходят розовый и коричневый вместе, а третий провод это уже колхозный мой, с гены на плюс.
Мда, в нелегкое дело я ввязался, ничего не скажешь)
И да, зачем обязательно минус кидать на двигатель? у меня минусовая клемма крепится к кузову где-то над передними фарами
в общем так - по первому вопросу правильно думаешь- перепутана подсветка на часы с постоянным плюсом питания , с клаксоном- скорее всего ты его не туда подключаешь, там по идее *мама* должна быть , которая на клаксон и подсоединяется, а не *папа* 
насчет аккумулятора- долей дистилировки и заряжай, пока не зашипит , если много вытекло - значит он где-то треснутый или закипал во время езды- перезарядка была, тогда свинцовые пластины могли посыпаться и пипец ему уже пришел, выкрути пробки , глянь вовнутрь и оцени ситуацию 
если даже втягивающее не щелкает, значит он очень устал, там 8 вольт где-то 
