Откуда всё течёт?

[Driv3r]

Номер раз:


грешу на тормозной цилиндр в барабане...или это сальник в мосту?

Номер два:


ни раз вытиралось и чистилось...все равно появляется сырость... надоело!

Номер три:


фильтр закручен до упора...масло, правда, полусинтетика...но все равно...что делать?





последние две фотки - замена патрубков??

[Midnight driver]

На первой фотке у тебя скорей всего сальник полуоси протекает, у меня такое было, сальник сменил течь перестало. Проверить просто, пальцем по этой грязюке проводишь и нюхаешь, у трансмиссионного масла специфический запах, тормозуха вроде вообще не пахнет.
На второй фотке через пробку отпотевает, у меня тот же гемор, но я уровень проверил - в норме. Как вариант почисти сапун. Я ещё хочу у себя резьбу пробки полиуретановым герметиком намазать и закрутить, у меня так на сервисе с новой пробкой картера двигателя сделали, теперь там никаких следов масла!
На третьей фотке всё как у меня, скорей всего из-под бензонасоса прёт, но может и через прокладку поддона картера. Знакомый моторист сказал не парься, это почти у всех так, притом что у меня масло уходит по 600 мл за 5-6 т. км., дым из выхлопухи не синий, супун и шланг отвода картерных газов прочищал!!! Я таки наверно сменю прокладку под бензонасосом и поддоном картера тоже смазав привалочные поверхности полиуретановым герметиком. Может кто ещё чего подскажет???
На четвёртой фотке скорей всего из-под клапанной крышки прёт и стекает вниз, у меня также даже после замены прокладки!
На пятой фотке следы от тосола, попробуй сменить хомуты на Нормовские, я сменил, затянул по максимуму, но всё равно немного иногда отпотевает. Моторист тоже посоветовал не запариваться, т. к. большого ухода тосола нет, а просачивается скорей всего через нитки (каркас патрубков, между двумя слоями резины).
Хотелось бы узнать от остальных участников форума методы решения данных проблем. Заранее спасибо!

[Сан Саныч]

Стандартные места протечек...
На первой фотке - или, как уже сказали, сальник полуоси, или тормозной цилиндр. Вскрытие покажет.
В районе масляного фильтра у меня тоже маслице присутствует - пока не боролся, хотя, как мне кажется, замена прокладок должна помочь...
Ну и хомуты на патрубках системы охлаждения поменять на нормальные, можно вместе с патрубками... Заодно промоешь систему охлаждения...

[Driv3r]

Спасибо за ответы буду пробовать. А что за нормовские хомуты?

[Driv3r]

и, кстати, барабан открывался...всё внутри сухо...

[IT_Werewolf]

Значит всетаки сальнеГ. Да и по фотке подтеки больше похожи на трансмисионное маслецо.

[kemper]

Сальнег однозначно. Было  проходили.

[Driv3r]

А сальники подразделяются на левый и правый?

[Driv3r]

На третьей фотке всё как у меня, скорей всего из-под бензонасоса прёт, но может и через прокладку поддона картера. Знакомый моторист сказал не парься, это почти у всех так, притом что у меня масло уходит по 600 мл за 5-6 т. км., дым из выхлопухи не синий, супун и шланг отвода картерных газов прочищал!!!

Нет не прочищал...ни то, ни другое...причем находится супун вообще не знаю (

Я таки наверно сменю прокладку под бензонасосом и поддоном картера тоже смазав привалочные поверхности полиуретановым герметиком. Может кто ещё чего подскажет???

Касательно прокладки, знакомый сказал, что это явно не она...хотя в последнее время масло стало уходить быстро...от риски max до риски min (по щупу)...ну скажем недели за три...причем без каждодневной езды. Может друг, конечно, балабол...и надо прокладу менять.

На четвёртой фотке скорей всего из-под клапанной крышки прёт и стекает вниз, у меня также даже после замены прокладки! :(

Там сырость "тосольного" происхожедния.

[Midnight driver]

Нормовские хомуты - это хомуты фирмы Norma, немецкая фирма, насколько я помню. А выбрал я их потому, что читал тест разных хомутов, в одном мото журнале. Так вот, по результатам теста нормовские хомуты были признаны лучшими! Вот ссылка на представителей у нас: http://www.normaug.ru
А вообще они свободно продаются на рынках и в магазинах.
Правый и левый сальники, на сколько я помню одинаковые, т. к. маслосгонных канавок там нет. Однако, могу ошибаться, проверь по мануалу.

[IT_Werewolf]

А сальники подразделяются на левый и правый? :roll:

Нет. Они одинаковые.

[Midnight driver]

Сапун двигателя виден на третьей фотке, вернее его часть. Бочкобразный прилив на блоке цилиндров, рядом с масляным щупом, левее щупа. Вот сверху на этот прилив прикручена, гайкой, крышка сапуна, а от неё идёт шланг отвода картерных газов к карбу. В шланге есть пламягаситель (медная проволочка, скрученная в ёршик), он в находится в месте соединения шлага с корпусом карба. Крышку сапуна снимаешь, под ней будет, такой типа, стакан с дырками, если там будет грязюка, аккуратно вычисти, чтобы внутрь мотора ничего не упало. Шланг керосином или бензином изнутри промой и пламягаситель тоже, просуши.
Походу знакомый прав, по законам физики масло не может же без давления течь вверх, а в поддоне оно просто плещется и давления там нет. Скорее из-под бензонасоса течёт.
А, ну если на четвертой фотке тосол, то опять-таки хомуты и прокладка между головкой блока и фланцем металлического раструба, на который одеваются 2 шланга. Для начала можно попробовать гайки подтянуть, только без особого фанатизма!

[Driv3r]

Ок, отлично...всё это попробую на выходных.

[zerber]

Сальнег однозначно. Было  проходили.

А если течет сальник полуоси,значит,подшипник на ней залюфтил.Этот сальник, как и сальник помпы просто так ''от времени'' не течет.Готовься к замене подшипника или полуоси в сборе.(но сначала проверь сапун и уровень масла-не перелили ли!?)

[Driv3r]

Я когда сальник выпресовал, то пружинка, которая должна была быть на резинке, обнаружилась в полости моста. Посмотрим, что будет дальше.