www.vaz-2103.ru

Рисовал в пэйнте, так что сильно не пинайте 

Во вторник-среду сниму размеры.

Размер 6 уточню немного позже. Возможна некоторая погрешность из-за неравномерной толщины Л.К.П. (грунта)
размер 1 510 мм
размер 2 77 мм
размер 3 88 мм
размер 4 8 мм
размер 5 20 мм
размер 6 16 мм
размер 7 7 мм
размер 8 3 мм

Вот здорово, большое спасибо, теперь уже есть с чего начать

Снял Размер 6 - 16мм, если ещё необходимы какие-либо размеры - могу снять.

Доработаная копия с драйва, писать после пузырька Зубровки лень 

Сегодня гонял в Чехию 130км от меня.
Привёз переднюю правую дверь новую, правда копеешную, ну ничего страшного дырки под молдинги
просверлю, окошко под фонарик на торце тоже переварю, прихватил лючок от бака, там пружинка
получше чем моя.

Урвал хром заглушки на подлокотники на дверях, и лонжерон один снизу с ухом
для домкрата.

Ещё с Польши привезли переднюю панель с полкой (!!!)


В следующий раз должны привезти
дверь заднюю левую, заднюю правую прислали из эксГДР в хорошем состоянии и дёшево и водительскую троешную тоже купил, жду посылку из эксГДР на следующей неделе.
Так что эпопея с поисками дверей подходит к концу. Заменил замок зажигания был "Сделано в России"
теперь СССР и ключи хоть и без логотипа ВАЗ, но хоть не раздражают меня.
Заварил дырки от ГБО в кастрюле и вообще выдрал всё что с ним связано.


Фаркоп тоже выдран, и уже продан за символическую цену одному искавшему из эксГДР.


Куплены новые днище под бензобак и запаску.

По теме "Тёрка" как говорится первый блин комом, надеялся что плашки в 5мм выдержат нагрузку 0,8мм жестянки ан нет придётся усилять.


Есть кончено уже предложения с драйва получить оригинальную, но этот эксперимет хочется довести до конца даже если в конце на машине самодел стоять не будет.
Есть вопрос по ГБО может кто знает, на фотке виден шланчик который идёт снизу от впускного коллектора, не знаю куда его определить на фотках других трёшек его не видел, или может заглушить просто.

Есть вопрос по ГБО может кто знает, на фотке виден шланчик который идёт снизу от впускного коллектора, не знаю куда его определить на фотках других трёшек его не видел, или может заглушить просто.

Если карбюратор Озон, то предполагаю это для пневмоклапана ХХ (ну если шланчик идёт в задроссельное). Если клапана нет, то заглушить ящитаю.

Всем привет
немного о проделанной за неделю работе.
Разобрал все двери, честно говоря не ожидал что будет так необычно  , на работе занимаюсь этим делом часто, и приходилось уже всякое разбирать, но такую конструкцию увидел впервые, пришлось заглядывать в инструкции из интернета  . Снял сиденья кроме водительского, обшивку  потолка, лобовое и задние стёкла, повесил новую водительскую дверь - походу придётся гнуть петли чтобы дверь ушла назад т.к зазоры вообще не радуют , к переднему крылу маленький, к задней двери сильно большой. Обнаружил ещё одно место где придётся вырезать прогнившую жесть и вваривать кусочек на задней стойке под решёткой. Уже давно заметил много отверстий на разных местах в кузове закупоренных пластиковыми или резиновыми пробочками, по видимому раньше заливали какие-то средства от коррозии возможно отработку или ещё что. Как начну срезать пороги и крылья узнаю что именно. Так же обнаружил детали итальянского происхождения    .Подлокотники дверей с маркировкой "GALLITAL". Так же продолжил баловаться с формочкой для изготовления "тёрки", есть успехи, жесть больше так не ведёт, края бортика получаются более менее ровные. Мне правда один коллега с drive2-а из Москвы хотел помочь и прислать целую оригинальную с машины которую он взял на разборку, и с другим трёшководом отсюда (из Питера) MONEY есть разговор о покупке всех четырёх брызговиков бампера, к сожалению всё пока тормозится на способе оплаты. У нас тут входу Paypal всё остальное или геморно или дорого, но надеюсь всё таки что у нас что нибудь получится.

Возможно гулупый вопрос - не проще ли сделать "тёрку" на фрезерном станке с ЧПУ?

Ну во первых у меня к сожалению нет фрезерного станка, а во вторых первый раз слышу чтобы листовую жесть обрабатывали на фрезерном станке.

Есть фирмы (по крайней мере в России) которые кроят ваш (или свой ) материал по предварительному чертежу.
По поводу жести - я тоже не видел, но видел фанеру 3х слойную, оргстекло, листвой алюминий и медь, так же листовую, которую на нем кроили.

Ну тут как я понимаю есть необходимость сделать края как у штамповки, на фрезере будут просто отверстия же.

enisey писал(а): Снял обшивку  потолка

Боюсь, что это была ошибка. Новодельная сильно отличается по фактуре, а старую поставить обратно будет оооочень не просто. Думаю, стоит начинать поиски описания этого процесса уже сейчас :-)

Ну а как же иначе, будет пескоструйка, много сварки, грунтовка, покраска, повредить и запачкать родную обшивку проще простого,кроме этого была небольшая вмятина в задней части крыши, которую я теперь легко выдавил. А насчёт возможной усадки материала, то я всё буду хранить в сухом прохладном подвале так что надеюсь на сохранность формы. Описание процесса установки новой обшивки я уже видел :-) , им и ориентировался при разборке .

Закончил за неделю разборку кузова.






Сфотографировал пару мест где ржавчина особо хорошо поработала.








Я правильно понял, что развал настраивается шайбочками на нижней балке ?

И что это за разьём такой, под рулевой колонкой ?

Разъем под плафон освещения

Развал да, шайбочками.
Разъем - под переноску освещения из шоферского набора инструментов.
У меня только один вопрос - почему в мастерской так ЧИСТО???   Не по-нашему, не по-русски

Когда я работаю, у меня тоже срач, но периодически приходится прибираться, потому что вечно ищу инструмент который бросаю где попало и это меня бесит 

Снаружи почти идеальная казалась, ан нет, и тут ржавчина приличная нашлась. Не представляю тогда что за ужас у меня

Ржавчины для авто 73 года совсем не много, все излечимо обычными накладками/вставками, без замены оригинального кузовного железа (кроме пола бензобака пожалуй). По поводу шайб - да, они развальные, вот только как то странно они выглядят. Ума не приложу, как ими выставлять развал. В моей деревне скажем, используют тонки шайбы в форме буквы "П" с вырезом. 

И да, отличная мастерская, не в обиду никому, но сразу видно "Европу".

Да там тонкие шайбы буквой "П" тоже есть, правда не все. А насчёт накладок и вставок, я же машину делаю для себя и не на каждый день, и не на 5 и не на 10лет, машина должна в идеале ещё столько же лет продержатся. Тем более если знаешь всю технологию и знаешь что это возможно то надо к этому стремиться.

meowth писал(а):Ржавчины для авто 73 года совсем не много, все излечимо обычными накладками/вставками, без замены оригинального кузовного железа (кроме пола бензобака пожалуй).

Более щадящая эксплуатация, все дела. У нас же трудно даже по ровной дороге долго поездить. При заезде в гаражный кооператив чувствуешь себя оффроудером каким-то

meowth писал(а):И да, отличная мастерская, не в обиду никому, но сразу видно "Европу".

Вот кстати да. Есть к чему стремиться.

enisey писал(а):

Я думал это кухня... мне бы такую кухню

Вообще то да ,это была когда то кухня, у нас тут старую мебель выкинуть не так то и просто, я заметку давал в газету кто хочет выкинуть бесплатно приеду сам разберу и вывезу, потом просто купил себе в мебельном новую столешницу к ней и дверки в серый цвет покрасил.

Ни как не пойму, кузов висит на лапах только одной стойки подъемника?  Где вторая стойка? Или подъемник такой широкий, что не поместился в кадр?