www.vaz-2103.ru

Сегодня первый раз слушал машину на дороге.
Исчез шум колес, даже на 130 км/ч его не слышно, но слышно низкий гул двигателя. Слышно на ямках, как барабан, звук из багажника, но это и понятно, там совсем нет шумки.
Музыку на скорости 60 км/ч стало приятно слушать. Стали слышны низкие частоты и верхние, а не только средние как раньше.
В ноги и в попу отдаются неровности дороги, но при этом на слух они отдаленные.

Если сравнить езду раньше и сейчас, то это два разных автомобиля.
Сейчас комфортная скорость по шуму стала около 80-90 км/ч, раньше 65-75 км/ч.

Первый опыт с шумкой был таков: клеилось "битум + пенка", далее тонкая шумка из ватина, сверху ковер для 2107 из пластиковой основы сверху покрыт черным ворсом. "Битум + пенка" лежали только в ногах передних пассажиров и выше ног закрывали двигательную стенку. Такое сочетание не давало никакой изоляции шума.

Родной ковер тройки намного толще ковра 2107, поэтому ни за что его не выбрасывать, даже если он дырявый или грязный! Его звукопоглощающие качества очень высокие.

Подскажите, где можно увидеть литые диски R13 весом меньше 5,7 кг.
У себя в городе поискал, но все оказались тяжелее.

ковка ВСМПО 14 дюймов весит 4.6 кг.

Не, ковка дорого, литье.

http://www.skad.ru/wheels/catalog/13/wheel/111

скад миринда - 5.5кг.

А чего ты решил литье приобрести? И разброс в 200-500гр имеет для тебя такой большой смысл?

А вот в таком http://www.kolesa-kik.ru/goods/?id=154&dc=13 уже килограмм с каждого диска, у меня такие стоят http://www.pasker36.ru/catalog/goods.php?id=3828.

В общем отбой. Все слишком дорого.
Стальные рулят.


______________
Измерив диаметр своих шин (555мм) и сравнив их с данными рекомендуемыми в статье выяснил, что для более точного показания спидометра необходимо поставить шины 185/70 R13, для получения диаметра 590мм, например эту.
К тому же, много раз натыкался на одну и туже статью пиаришвую литые диски, которые легче стальных на 20-50%. Думаю дай найду в Воронеже подешевле литые диски, но легче чем стальные и ... не нашел. Но все они оказались на 1-2 килограмма тяжелее и стоимостью ~1500-1800 руб, а легче 5,7 кг вообще нет.
Итог таков. Ищу шины 185/70 R13 и ставлю с камерами на диски с ушами для тарелок. Это будет дешевле, легче и красивее, чем очень дорогие и тяжелые литые.
Вот.

Очередная иномарка почесалась о задний бампер.

Снизу еще осталась белая краска, только что увидел.
Отдельное спасибо Frost`у, за привезенный им новый задний бампер, который пока законсервированным лежит на чердаке. Правда, рано его ставить, родной еще не износился.

Стою на светофоре, жду когда поедут впереди машины, тут навстречу подъезжает Toyota и пытается сзади меня проехать во двор. Мою машину чуть качнуло. Вот, думаю, на ровном месте встрял. Парень вышел справа (а зацепил левой дверью), говорит - "я полностью виноват", я смотрю на свой бампер - опять краску смывать, смотрю на его дверь - не повезло парню.
Надоели они мне, отпустил с богом.

Кто-нибудь видел такие маленькие наклейки, чтоб на бампер как звезды наклеивать?
Нужны "Чери амулет" и "Таёта корола". 

alexenin писал(а):

Кто-нибудь видел такие маленькие наклейки, чтоб на бампер как звезды наклеивать?
Нужны "Чери амулет" и "Таёта корола". 

+1
А у меня  порой возникает желание на передний бампер наклеивать изображение скутеров и велосипедов.

Скажу по секрету, что я месяц назад передним бампером расарапал бочину трамваю) Я серьезно совершенно. Также отмыл красную краску и всё. Больше никаких последствий) Но всё равно, не дай Бог даже таких мелких неприятностей.

реально надо какие нибудь наклейки достать )))
мне бы что нить про подрез...а то уже один поплатился 

Броня крепка и тройки наши быстры     
это на водительской надо наклеивать силуэты жертв , как на фюзеляже истребителей )))

Если опять заденут задний бампер, выйдешь из машины с наклейкой, прилепишь ее в очередь на бампере и дальше в путь.
Так будут рождаться слухи, может перестанут прижиматься к нашим тачкам.

Заметка:
Спидометр - 47640 км
Замена моторного масла
Замена масла КПП

Мои 185|60R14(в сборе) легче стандартных штамповок. не надо прибегать даже к помощи весов. Руками отлично чувствуется.

По поводу резины. Ты найдешь хорошую резину с такими параметрами? Они встречаются крайне редко. А импортные шины с такими параметрами стоют 2000-2700р. А резину кама, баргузин, бц я за резину не считаю.

Я бы на твоем месте купил бы шины мишлен энерджи 175|70R13 и не забивал бы себе голову. А шины очень мягкие, тихие и экономят топливо. И цепляться они будут за дорогу ого-го. Это поважнее показаний спидометра...

Frost не так часто я с тобой согласен, но сейчас +100

мишку энерджи на себе проверял, резина просто супер, я был очень доволен...

вот только мокрую дорогу она держала не очень хорошо, а в остальном очень хороший вариант.

Видимо зря поднял разговор.
В гугле проложил точный путь дом-работа-дом. Получилось 61 км.
После трехдневной проверки по дневному счетчику, оказалось что проезжаю 61 км +/- 1 км.
Если бы показания пробега врали, как пишут в статье, то учитывая погрешность показания показывали бы 55 км +/- 1 км.
Отсюда вывод: шины 175/65 R13 нормальные, т.е. показания пробега и скорости в норме. По поводу статьи возникли сомнения.

П.С. Оставляю Белшину. Тихая, не изнашивается и дорогу держит сухую и мокрую. А вот зимнюю надо менять на другую, очень шумит этот Амтел.

Вчера окончательно признал свою некомпетентность в ремонте. Все что делал во время отпуска - все сделано плохо.
- КПП передний сальник - течет
- Рулевой редуктор (новый) - из-под крышек течет.
- Правое переднее колесо - тормозные цилиндры влажные в тормозухе.
- Пробка поддона двигателя - течет, хотя зажата хорошо.
Понаблюдал за всем этим, протер тряпочкой и пошел спать.
В последнее время меня какой-то пофигизм одолел. Видимо устал от постоянного ремонта.

Но завтра придется лезть смотреть передние тормоза.

Самое обидное что вины твоей нет, запчасти уровня,-пошли все на х.. у меня голова болит.. течи устраняются селиконами. Продаются в тюбиках.
А что до тормозных цилиндров то при покупке под нездоровое фырканье продавцов разбераю у них на глазах. Последний раз пришлось разобрать штук семь пока купил один. У половины задиры раковины. И это после того что по их словам товар у них самый ОРИГИНАЛЬНЫЙ.

2115 немного поцарапала краску над колесной аркой. Если бы успел поставить молдинг, то его снесло бы.

Здесь больше морального ущерба, который я возместил следующим:
На оформление ДТП было потрачено 4 часа. Причина - перестроение 2115 в мой ряд не завершив опережение. Водитель - 1991 года рождения, владелец машины - какая-то женщина. Разговор был краток, вызывать милицию.
Со страховкой не заморачиваюсь, т.к. в будни свободное время больше уделяется покупке своего дома.
В связи с этим царапины были просто закрашены лаком Феран.

Несколько секунд спустя после ДТП мимо проезжали друзья на москвичах 2140, который остановились и составили компанию, съездили за закуской и теплым свитером, хорошо что мы были не далеко от своих домов.
Короче, вечер удался.

Короче, вечер удался.

   Обидно, конечно. Но, вроде не особо серьёзно! Лишний раз подтверждает, что 
"У нас на автостраде
  Место есть для всякой... (недоучки)"

После установки КПП с передаточными числами от 2106, пришел к выводу, что зимой будет очень трудно ездить, т.к. передаточный коэф. на первой передачи очень низкий, а значит буду буксовать при старте.
Решил попробовать сделать график:

Из него определил, для себя, что оптимальный вариант для повседневной машины - это КПП 2105 с редуктором 3,9.
Если кому будет интересно подставить другие редуктора, то можете скачать файл:


КПП 2101 великолепен, но есть недостатки:
- плохо ехать 40 км/ч, не хватает динамики для обгона на четвертой и не хватает оборотов на третьей, по сравнению с КПП 2106 р.4,1;
- слишком большой коэф на 2,3 передаче (правда, отличный на первой и задней);
- зубья постоянного зацепления на промежуточном валу под более прямым углом, из-за этого более шумящая КПП;
- не хватает пятой передачи
Преимущества:
- Ходит легенда, что з/ч остались только из неликвида;
- Нет "страшной" пятой передачи. Никто не испытывал срез болта?
- При замене всех шестерен, валов, подшипников и т.д. цена ремонта порядком ниже.

на 2106 коробке передачи длиннее а это значит что при старте шлифовать снег и лед ты будешь меньше, сам подумай... Чем меньше передаточное число - тем большое тяговое усилие требуется чтобы провернуть колеса...

Леха, это так кажется, для этого обороты двигателя нужны на 200 об/мин меньше.
Чтобы двигатель не заглох при трогание с места мы его разгоняем до 1000-1100 и едем немного на сцеплении. А зимой это однозначная пробуксовка, т.к. на льду сцеплением трудно управлять передачей момента на задние колеса.
Так что привлекательность длинных передач в КПП 2106 только для лета.
Для зимы лучше короткая первая передача, т.е. с коэф > 3,5.

У меня новость. Сегодня стал хозяином дома. Частный 58 кв.м, сарай 29 кв. 7,7 соток.
Радости нет предела.

  с приобретением!!!
купил что ли?  или мож каким другим способам он тебе достался?