www.vaz-2103.ru

Представляю вам свой большой проект - паставить на ноги и привести как можно ближе оригинала автомобиль ВАЗ-2103 "Жигулей" Базуюс в Вильнюсе (Литва). Я - третий водитель этой машыни, представляю второе поколение литовского ЛАДА клуба. Второй водитель машыни (представитель первой же поколении) изуродывал ее как показана ниже



Купил я ее еще более уставшую и поломаную думаю 2006 году. Потом она мне неожиданно сламалас в непригодной месте, стаяло каких два года на спущенных шинах... Со временем нашол помощника и притащил ее к себе и начал разбирать





Пришлос и часть кузова снять





Повесил новую подвеску



Очистил дно и загрунтировал эпоксидным грунтам



Привел тормоза в порядок



Задний мост, осталось только покрасит черно



Паработали сваркой, незнаю, качествено-ли





И конца еще невидно...



Продолжение следуеть...

Почти пригодный раритет - папка для документов от моей дедушки, прихадившая рядом с машыной ВАЗ-2101

Приветствую! Всё это конечно похвально, спору нет. Но фартук передний с двумя протезями на оригинале 74 года быть не может насколько мне известно. Его ставить начали в 75 году.

Никич v2.0 писал(а):Приветствую! Всё это конечно похвально, спору нет. Но фартук передний с двумя протезями на оригинале 74 года быть не может насколько мне известно. Его ставить начали в 75 году.

Да, небыло. Сам снял старый фартук, там 8 или 10 прорезов. Но Тольяти старого типа неимеет. Придет время думаю заменим эту маленькую часть.

Какое ваше мнение по подготовку поверхности, снять старые слоя краски и сразу эпокси грунт или снять краску, нанести слой химией против ржавщину и только потом эпокси грунт?

Никич v2.0 писал(а):... Но фартук передний с двумя протезями на оригинале 74 года быть не может ...

На моей  "лошадке", произведенной в январе 1974 года именно такой фартук.  Так что вполне может быть.
А по восстановлению машинки работа, проводимая LKIJ,  безусловно, вызывает уважение.

Дырок там не 8-10, а 25 а.к.а. "решетка под решеткой". Главная отличительная черта машин 74 года или 2-го поколения троек. То, что Тольятти не выпускает их это само-собой. Такой фартук только рубить с другой машины.
Как по-мне имеет смысл сделать "закос" под 1-е поколение с глухим фартуком. Таких машин очень мало осталось. И еще для большей похожести на оригинал, надо сделать планку на фартуке

А зачем придумали планку, и еще внутри бампера? Для ускорения ржавения?

есть смысл все это делать
как я знаю,в ваших краях достойные оригиналы не так уж и дорго стоят

LKIJ писал(а):А зачем придумали планку, и еще внутри бампера? Для ускорения ржавения?

Типа каплеотбойника, чтоб меньше брызг летело на лобовое стекло. Да и смотрится бампер с планкой красивее - получается естественный переход от бампера к кузову.

Bullet писал(а):есть смысл все это делать
как я знаю,в ваших краях достойные оригиналы не так уж и дорго стоят

Силы есть, ума ненадо

granv65 писал(а):На моей  "лошадке", произведенной в январе 1974 года именно такой фартук.  Так что вполне может быть.
А по восстановлению машинки работа, проводимая LKIJ,  безусловно, вызывает уважение.

гм, интересно-интересно... У
меня складывается впечатление что на вазе как всегда лепили из того что было... У меня кузов 75 года с 25 прорезями... А на пробных универсалах 76 года - фартуки вообще глухие

работа хороша, поздравляю

Ну вот закончил университет, тепер дела с проектами обстаят легче.
Первая цель - снят все что было и покривать эпоксидним грунтом.
Половина уже сделанно.

Вот так мы работаем Даже номер кузова появилось. Завтра, если получится окончить, грунтовка

LKIJ писал(а):Представляю вам свой большой проект - паставить на ноги и привести как можно ближе оригинала автомобиль ВАЗ-2103 "Жигулей"

Что в вашем понимании "ближе к оригиналу"? Как вы рамки определяете?
Так, из-за опущения мелочей машина становится дешевым вариантом на каждый день, как у меня.

alexenin писал(а):Что в вашем понимании "ближе к оригиналу"? Как вы рамки определяете?
Так, из-за опущения мелочей машина становится дешевым вариантом на каждый день, как у меня.

Автомобилю стат оригиналам мешает:
1) отсутсвие информации (особенно касается мелочей);
2) ложная информация (интернет, почти вытерта память советских шоферов);
3) отсутсвие оборудования (хорошый пример дырка на крыше, с которой будем дружить достаточно долго);
4) отсутсвие возможности мгновенного приобретения оригинальных деталей на месте.

LKIJ писал(а):Автомобилю стат оригиналам мешает:
1) отсутсвие информации (особенно касается мелочей);
2) ложная информация (интернет, почти вытерта память советских шоферов);
3) отсутсвие оборудования (хорошый пример дырка на крыше, с которой будем дружить достаточно долго);
4) отсутсвие возможности мгновенного приобретения оригинальных деталей на месте.

Первые два пункта вы придумали, всю информацию можно найти, просто надо много читать на форуме. Есть каталог запчастей, там есть все до мелочей.
3) люк не мешает быть машине оригинальной
4) плохое оправдание своего нетерпения. Если есть хоть какая-то возможность приобретать родные запчасти, то ей надо пользоваться.

Красатуля

а как ты краску старую снимал? при помощи щётки? смывки или пескоструя?

С такими вот

http://www.e-senukai.lt//477036407483_2.html

Как называется это промазка?

автопластилин
он же используется для гидроизоляции крепления молдинга.

ого, вот это замес)
Удачи с машиной, и денег..денег..денег)

Отбил смолу от дна

http://www.youtube.com/watch?v=S1bMVuRojpQ&feature=plcp