Зеленая красавица

[Дядя Алик]

почти 400 страниц полезной информации

тут наоборот сверху в конце сначала болт и кронштейн

[Fast-Pa]

Да абсолютно всё равно - в каком порядке. Просто проще сначала верхний конец открутить, потом поднять машину и открутить всё снизу А так смотри - поднимаешь машину, чтобы открутить всё снизу, потом опускаешь её, чтобы разгрузить амортизатор и открутить сверху, потом снова поднимаешь её чтобы вытащить амортизатор. Разумеется, если делать на яме, то поднимать/опускать не надо.  Но в любом случае, по-моему, проще сначала под капотом покрутить, а потом уже под машину лезть)

[Дядя Алик]

ну да, в логике не откажешь

[Vinyl]

Но самое-то главное, что гайки задних амортов лучше затягивать на нагруженной подвеске....

[Дядя Алик]

Но самое-то главное, что гайки задних амортов лучше затягивать на нагруженной подвеске....

ну с этим проблем не станет, у меня в гараже и коробка еще одна четырехступка есть и куча всякого железа и диски и проч и проч. только вот в яме, я сегодня заглянул воды по пояс

[Vinyl]

Но самое-то главное, что гайки задних амортов лучше затягивать на нагруженной подвеске....

ну с этим проблем не станет, у меня в гараже и коробка еще одна четырехступка есть и куча всякого железа и диски и проч и проч. только вот в яме, я сегодня заглянул воды по пояс

Я бы не стал ничего подкладывать металлического под ось во избежании порчи. Для этого ВОТ Я, например, нарезал несколько брусков подходящего размера 

А про железа и проч. - есть от чего избавиться? 

[Дядя Алик]

будет тепло займусь полной ревизией в гараже там видно будет

[Дядя Алик]

мля попал сегодня в яму отвозил брату вещи в соседнем военном городке, да заодно забрать пружины и аммо, выезжал из гаражей, а там место есть узкое совсем и яма глубокая аккурат чуть больше, примерно на 17ые колеса, в обледенелом снегу, скатился по льду прямо в нее.   сел на брюхо так что загнул номерной знак,   выдернули меня уазиком но теперь проблемка есть: стоят колеса прямо, а вот руль получается вправо смотрит градусов на 5-10, а люфт небольшой, такой же как и был. вот такие дела. и машину когда тормозишь влево ведет.

[Денис]

печально 
сход-развал перекосило

[Дядя Алик]

если яму не до конца залило в гараже завтра перетряхну подвеску и подамся на сход-развал, а тяги менять не надо?или наконечники рулевые, все-равно все разбирать

[Денис]

ну если люфт руля такой же остался, то скорее всего нет. надо в яму лезть и смотреть рулевую на наличие люфтов

[Vinyl]

Обычно страдает маятник или сошка редуктора....
Как я один раз словил бордюр - маятник в говно!

[Денис]

  возможно. но тогда бы появился люфт и возможно стук при вращении

[Vinyl]

У меня не было ничего, кроме дикого свиста шин даже при мельчайшем отклонении от прямолинейного курса...

[Дядя Алик]

ну не дикий свист но шумно стало. маятник посмотреть?оке глянем сегодня

[granv65]

Согласен с коллегами.  С вероятностью 99% деформированы "составляющие рулевого". Но поскольку уже будешь на яме, не мешало бы посмотреть задние штанги, ежели их деформировало, то машинку  тоже начинает уводить.

[Dron]

на крайняк ещё лонжерон и особенно стакан, годы бирут своё

[Fast-Pa]

Тоже голосую за маятник -люфта никакого не будет, под описываемые симптомы и ситуацию подходит...

[Дядя Алик]

В гостях у Ктулху приехал в гараж \, забрался в яму а там

под ногами 20 сантиметров воды и лед толщиной с кирпич

накидал досок сверху бросил пару листов дсп.все подготовил

сразу начались проблемы: подвеске почти 40 лет! начал с аммо верхныяя гайка отказывалась крутиться даже при упоминании такой-то матери, молоток стучал по ключу - все в бестолку. пока всей массой тела не повис двумя руками на ключе - ни в какую. в бщем труба на ключе я на трубе - открутил. нижние я сразу надел трубу, вспомнил такую-то матерь и двумя руками таки отвернул гайки, снял аммо. полез снимать пружину нагрузил багажник

это не все еще там был положен чумодан с железом, который весил хрен знает сколько но я его двумя руками еле в багажник положил, будет время сфоткаю. антуражная вещь. в общем вынул я струю пружину прокладка сверху резиновая самнтиметров пять! но вот новая пружина отказывалась лезть во внутрь. померил - оказалась меньше хотя это "точно от классики" пришлось ставить старую обратно.
я курил форум по этой теме, читал что кто себе что ставил, но там нет ни слова о том что "пружины от классики" не подходят. мля. ПОЧЕМУ?
в общем решил поставить хотябы аммо. и когда я ставил первый аммо, только надел его сверху - ЛЕД ТРОНУЛСЯ, ГОСПОДА ПРИСЯЖНЫЕ ЗАСЕДАТЕЛИ. и ощущая себя Дикаприо из титаника, я пошел в гости к Ктулху. солнце все утро светило прямо в яму, не мудрено что лед растаял и треснул. зато я почувствовал то, что чувстувуют рыбаки уносимые льдиной. все остальное пришлось "ставить с берега"

не буду вдаваться в подробности как меня троллили родные передние аммо, скажу лишь о том что на гайках кронштейна передних аммо нанесена синяя краска. в цвет рычагов т.е. кронштейны с завода ни разу не снимались. 40 лет почти! в общем стоит теперь у меня каяба, прокатился 50 км на них, небо и земля!
ни чего не посмотрел, ни маятник ни штанги.(Ктулху не давал)

[Dron]

чтоб легче что-то откручиволось надо нагреть болт, гайку и т.д., обычный балон с газом и насадка самая простая и процесс пойдёт быстрее

[Vinyl]

Или попасть на хорошую машину, где ВСЕ резьбовые соединения под днищем промазаны солидолом!     
Кстати, маятник, как известно, лучше заменить на то, что на подшипниках и лучше пр-ва НПО "Прогресс", а те, что  под ТМ "Гусеы" безбожно гнутся!



Амморты, кстати, есть новые советские - поставил себе взамен старых - как на катере теперь!   

[granv65]

начал с аммо верхныяя гайка отказывалась крутиться даже при упоминании такой-то матери, молоток стучал по ключу - все в бестолку. пока всей массой тела не повис двумя руками на ключе - ни в какую. в общем труба на ключе я на трубе - открутил. 

ни чего не посмотрел, ни маятник ни штанги.(Ктулху не давал)

Обычно перед такой  процедурой проделываю "орошение"  резьбовых соединений аэрозолькой WD-40.  В большинстве случаев помогает.
Но вот осьминожку из ямы, наверное, не прогонит. 

[Fast-Pa]

Обычно перед такой  процедурой проделываю "орошение"  резьбовых соединений аэрозолькой WD-40.  В большинстве случаев помогает.

+100500! Хотел как-то менять задние амортизаторы, не смог открутить, побрызгал WD и что бы вы думали?! Когда через год решил снова из поменять - открутились почти без приложения силы)))

[Дядя Алик]

Обычно перед такой  процедурой проделываю "орошение"  резьбовых соединений аэрозолькой WD-40.  В большинстве случаев помогает.
Но вот осьминожку из ямы, наверное, не прогонит. 

Вд была в первую очередь. я вообще за вчера уговорил так что последний аммо прокручивал насухую там вообще бесполезно было. я кстати не литол использую, Графитную Смазку,кто, кстати как откручивает передние аммо? вот у меня передний правый терзал меня минут 40, там проКручивался стержень. насчет пружин, это у меня лажа какая или пружины от классики не подходят нам?

[Fast-Pa]

Мы и есть классика! Классика - это мы, в первую очередь, я так считаю)))
Так что пружины подходят. А в чём именно проблема, я не понял? Если эти по диаметру меньше, то либо пружины не на классику, либо они передние (кажется, передние как раз чуть меньше, но не уверен). Если просто короче, то в этом нет ничего особенного - они разной длинны бывают.