www.vaz-2103.ru

Обычно компрессию меряют в двух вариантах: самый простой — с открытыми заслонками в карбюраторе, более продвинутый — с закрытыми. Впрочем, профессионалы могут мерять компрессию в разных сочетаниях, в том числе с невывинченными свечами в остальных цилиндрах, на холодном двигателе, с закрытыми или открытыми заслонками в карбюраторе итп. При этом каждый из способов дает свои результаты и позволяет определять свои дефекты.

Если заслонка полностью закрыта, то в цилиндры поступает малое количество воздуха. Максимальное давление в цилиндре оказывается невелико (порядка 6-8 атм) из-за малого давления в коллекторе (0.5-0.6 атм вместо 1 при полностью открытом дросселе). Утечки при закрытой заслонке также оказываются малы из-за малого перепада давления, но даже при этом соизмеримы с поступлением воздуха. Вследствие этого величина компрессии в цилиндре оказывается очень чувствительной к утечкам — даже из-за незначительной причины давление падает сразу в несколько раз.

При полностью открытом дросселе этого не происходит. Значительное увеличение количества поступившего в цилиндры воздуха приводит и к росту компрессии, однако утечки, несмотря на их небольшой рост, становятся значительно меньше подачи воздуха. Вследствие этого компрессия даже при серьезных дефектах может ещё не упасть до недопустимого уровня (например, до 8-9 атм у двигателя под АИ-93 или 5-6 атм у двигателя под А-72).

Исходя из особенностей различных вариантов измерения компрессии, можно дать некоторые рекомендации по их использованию.

Измерения компрессии с полностью открытой заслонкой позволяют обнаружить
поломки и прогары поршней;
зависание (закоксовывание) колец в канавках поршня;
деформации или прогар клапанов;
серьезные повреждения (задиры) поверхности цилиндра.

Измерением компрессии с закрытой заслонкой можно определить
не вполне удовлетворительное прилегание клапана к седлу;
зависание клапана,- дефекты профиля кулачка распределительного вала (в конструкциях с гидротолкателями).


Дефекты и неисправности бензинового двигателя, выявляемые измерением компрессии на примере двигателя под 92 бензин
Неисправность   Признаки неисправности   Величина компрессии, атм при дроссельной заслонке
открытой   закрытой(В СКОБКАХ)
Неисправности нет   норма   10-12   (6-8)
Трещина в перемычке поршня   Синий дым выхлопа, большое давление в картере   6-8   (3-4)
Прогар поршня   То же, цилиндр не работает на холостом ходу   0-5   (0-1)
Прогар клапана   Цилиндр не работает на холостом ходу и малых нагрузках   1-4   (0)
Деформация клапана   То же   3-7   (0-2)
Залегание колец в клапанах поршня   То же с синим дымом выхлопа, большим давлением в картере   2-4   (0-2)
Задир на поверхности цилиндра   То же, возможна не вполне устойчивая работа цилиндра   2-8   (1-4)
Переобогащение смеси   Затруднен запуск, черный дым выхлопа   5-8   (3-4)
«Зависание» клапана   Цилиндр не работает на холостом ходу   5-8   (1-3)
Дефект профиля кулачка распределительного вала   То же   7-8   (1-3)
Естественный износ поршневых колец и цилиндров   Повышенный расход масла   6-9   (4-6)


Тщательно записывая результаты измерений и проводя их по нескольку раз в каждом варианте, можно сделать выводы о состоянии двигателя, не разбирая его.