www.vaz-2103.ru

Всех приветствую!Вот и ко мне попала ваз 2103 можно сказать случайно,прикупил у знакомого,отдал не дорого.Так как мой прошлый опыт постройки ваз 2106  http://www.drive2.ru/r/lada/288230376151950412/ показал,что юзать каждый день эксклюзив проблематично,я решил привести в чувство этот ваз 2103 и ездить на ней каждый день,а почему бы нет,вон америкосы катают на ретро мустангах каждый день,чем мы хуже  Почему решил создать тему,хотел узнать побольше от 2103 1975 года выпуска,что там как должно быть в стоке,прям чем больше инфы тем лучше,пока изучаю форум в процессе...
Теперь о самой машине,обычная сток 2103,на вид крашена 1 раз снаружи кусками, потому как состояние в колесных арках не может не радовать,дно не варено,только заменены поддомкратники, так все родное,главное что в дне практически нет гнили совсем,краска присутсвует,снаружи есть налет ржи.Есть антена на крыле,родной приемник,родная борода,много родного,но есть и элементы колхоза как я понимаю карты дверей от 2106 стоят еще всякая мелочь которую хотел бы узнать от старожил этой марки.
Планы отпескоструть гнилые места,подварить,покрасить всю и поставить на хороший ход,возможно шейвинг подкапотки и занижение.
Кто видит колхоз пишите мне,я очень много не знаю в этой марке.
Ну и чуть фото.

Приветствую и добро пожаловать!
Занижение форумчане вряд ли оценят (я и сам не фанат, но это таки личное дело каждого), но в остальном всё норм. От себя могу посоветовать поставить передние подкрылки, с ними меньше гниёт.

Сидения и торпеда от 2106

iluhavaz2103 писал(а):Сидения и торпеда от 2106

Тут, по всей видимости, поздняя машина, у неё и карты тоже 06. И арки голые, да и цвет характерный для последних троек.

cergo писал(а):...Почему решил создать тему, хотел узнать побольше от 2103 1975 года выпуска, что там как должно быть в стоке...

Я так понял автор указал год выпуска этого авто, так что не поздняя.

1975 это по документам,по факту 1981 года вроде.Начал разбирать на сварку и на генераторе и других деталях стоит сделано в Болгарии,мотор стоит 2101 это экспортная что ли машина или уже меняли?
После разбора выявились гниль кое где,но не без этого,в общем состояние кузова хорошее,сразу подварил латки.
Порадовали родные брызговики между бампером и фартуком на месте,так же фартук с отверстием под кривой стартер и такой же радиатор.
Начал делать шейвинг подкапотного пространства и друг помог отодрать старое покрытие с пола в салоне.На очереди закончить шейвинг,покрасить подкапотку и начинать подгонку зазоров и подготовку к покраске.
П.С посещают мысли сделать внешне как были в 1972 году трешки,заварить фартук,искать клыки ранние на бампера итд...

Откуда уверенность, что двигатель 2101? Блок цилиндров какого цвета?

Garni писал(а):Откуда уверенность, что двигатель 2101? Блок цилиндров какого цвета?

На блоке написано ваз 2101,цвет не рассматривал. На катушке зажигания, генераторе стоит надпись сделано в Болгарии.

2101 написано, скорее всего, на головке блока цилиндров - они на двигателях 2101 и 2103 одинаковы, позже стали ставить головку от 21011. Чтобы убедиться, какой у вас двигатель (если нет других вариантов) - измерте высоту блока от оси коленвала до плоскости прокладки головки двигателя. У 2101 высота 207,1 мм, у 2103 - 215,9.

Garni писал(а):2101 написано, скорее всего, на головке блока цилиндров - они на двигателях 2101 и 2103 одинаковы, позже стали ставить головку от 21011. Чтобы убедиться, какой у вас двигатель (если нет других вариантов) - измерте высоту блока от оси коленвала до плоскости прокладки головки двигателя. У 2101 высота 207,1 мм, у 2103 - 215,9.

Отличая гбц от блока) На блоке надпись 2101,буква К еще стоит вроде слева от маркировки и еще что то.На стартере тоже написано сделано в Болгарии.

Из неродного внутри, ИМХО - панель управления воздухопритоком и печкой, вместе с пепельницей, от 2106. На тройках панель и пепельница были хром (белые).

Сиденья похожи на 2106, но смущает, что передние без отверстий под подголовники. Может, на поздних тройках было и так, утверждать не буду. Но на тройке 1976г., которая была когда-то у моего отца, точно были другие. Вот такие:



Кстати, на этой же фотке хорошо видно и родные карты дверей.

P.S. Отверстия в переднем фартуке я бы не заваривал. Когда-то их именно потому и стали делать, что возникли проблемы с охлаждением более мощного двигателя. И такой вид, как на вашей машине, они приобрели как раз к 1975-му году. Это помню точно.

P.P.S. Генераторы, стартеры, катушки зажигания, и другую электротехнику тогда полным ходом ставили болгарскую, наряду с отечественной. Это нормально. Регулятор напряжения (контактный, РР-380), помнится, был только болгарский.

Вообще, если интересует, как должно быть в машине именно 1975г., то вот фотки, на 99% соответствующие эталону:
http://carmotorcycles.org/vaz-2103-1975-goda-vyipuska/

Из замеченных там (на фотках по ссылке) мелких ляпов:
- Задний шильдик "LADA 1300SL" (ставился на 21063), в стоке должно быть "Жигули" прописными буквами, белым на черном фоне (на самых ранних машинах, примерно по 1974-й - наоборот, черным по белому). На экспорт шла надпись "LADA 1500";
- Чехол на рычаге КПП подозрительно смахивает на самопал, на реальных машинах я никогда такого не видел;
- Ручка на рычаге КПП с 2106. На тройках был просто гладкий черный шарик, без каких-либо надписей;
- Крутилка на часах черного цвета - не было тогда такого. Похоже, часы менялись.

Характерные особенности машин 1975г.:
- Решетки на капоте и на задних стойках еще хром. С 1976 стали ставить черные;
- Переключатель режимов стеклоочистителя еще клавишный, на панели приборов (третья, правая клавиша, на 3 положения). Соответственно, подрулевой переключатель там был с двумя рычагами - только слева. На подрулевой стеклоочистители перенесли с 1976-го. А на панели приборов стало не 3, а только 2 клавиши;
- Педаль газа напольная. Подвесная появилась тоже в 1976-м.
- Отверстия под решеткой радиатора уже есть, и притом именно 2 больших. Именно так потом и делали на всех тройках и шестерках, до самого конца. А мелкая сеточка была в 1973...1974-м. В самых ранних, действительно, не было вообще.

Давно ничего не писал о машине,делаю медленно,времени не хватает,пока ставлю зап.части которые есть,весь колхоз мне известен теперь,со временем будем менять ближе к ресто направлению.
Сейчас выглядит так:

Сначала закончил с подкапоткой,сделали шейв и убрали акум в багажник,поменял все шланги,патрубки,бачки сразу,что бы потом не лазить опять туда,освежили порошком горшки фар и другую мелочь,по этапам:




Далее покрасили кузов,без излишеств,ярко белый цвет:




Далее электрик нам собрал проводку:

Машина на ходу уже,собрана частично,конечно не музейный экспонат,планирую каждый день ездить на ней.
Жду ранний салон красный,к сожалению от 2106,покраску колесный дисков,установку хром арок итд.

cergo писал(а):.... и на генераторе и других деталях стоит сделано в Болгарии,..... это экспортная что ли машина или уже меняли?

Кооперация в рамках СЭВ - так это раньше на ВАЗ'е и в стране называлось. Никак признаком "экспорта" не является)))) А может и меняли, владельцы ставили - то что достали....

На моей "Ласточке" изначально тоже стоял болгарский генератор.
Форест прав - это просто международная кооперация в рамках СЭВ.