ARMAX » 15 апр 2011, 08:58
Спасибо, ребята, за отзывы!
Venom, на счет динамики не могу сказать определенно, т.к. езжу в основном не больше, чем в пол педали - если больше нажать - появляется провал, грешу на бензонасос и топливопровод, надо будет замерить давление и производительность насоса. На квотере при прочих равных, БМВ, конечно же будет быстрее. У нее в идеале около 15,5 сек, треха, по прикидкам, в расцвете сил из 17 не выезжала. Е30 куда лучше и эффектнее ставится боком. На ней очень выражен верховой характер мотора. Тысячах на 3,5-4( точнее не скажу ибо тахометра нет, на его месте часы ) чувствуется ощутимый подхват, сравнимый с выходом турбины на рабочие обороты ( на турбовых авто ездил, знаю, говняшками не кидать )несмотря на 2 клапана на цилиндр и отсутствие системы изменения фаз грм.
В целом же, думаю, разгон до 100 сравнивать можно, а после 100 км/ч БМВ далеко впереди.
engel , я ждал твоего коммента, коллега) Тоже очень рад что не один такой здесь)
По поводу дисков спасибо за инфу, до тебя никто ответить определенно не мог)
Шадоу лайн, скорее всего, был сделан в Германии, оконные молдинги окрашены очень качественно, а в местах редких сколов просматривается темный грунт и ни намека на хром) А вот молдинги кузова окрашены в колхозе, краска слазит, проглядывается хром.
Состояние, конечно, оставляет желать лучшего, но в25 подтолкнул на окончательное решение) В ближайших планах замена масел, фильтров, ремня и ролика грм, свечей, вв проводов, рулевых тяг, шаровой, втулок кулисы, задних аммортизаторов, одного пыльника, рабочего цилиндра сцепления, рулевого карданчика, оптики дальнего света и ламп головного света. Потом, возможно, займусь внешкой и салоном - буду искать передний бампер с губой, ноздри, молдинги, панель, руль мтех, выкину линолеум и чехлы. В дальних планах полная покраска.
W126, спасибо за инфу. На счет мощности не удивлен, все таки 2 клапана на цилиндр, да и сам по себе мотор морально давно устарел. Рядом с тем же 1JZ-GE с таким же объемом и количеством цилиндров, 4-мя клапанами на цилиндр и vvt-i и мощностью 200 сил, м20в25 со своими 171 силами выглядит вполне нормально. Характер мотора нравится. Ресурс и жор масла, непосредственно связан - особенности баварского хонингования. На счет инфы про клапанный механизм еще раз спасибо - клапана стучат, буду разбирать, надеюсь криминала не будет.
