С двигателем пожалуйста на "Вы"!

[Beetle]

я на своем родном 140 тыс отездил, притом 50 тыс я ее е..... ну вы поняли, задние покрышки менял раз в 1,5-2 месяца, ездил на 80 отрегулированным без прокладок и доработок, так в день перед ремонтом  я стрелку до 170 довел на ровнине, учитовая то что в 4 горшке кольца рассыпались и масло уходило литрами)))) после ремонта и обкатки перешел на 92, и какбы я не сторался больше 160 она неедет, притом распред тотже, клапана притерты, фазы и регулеровки проведены, она просто не хочет крутится и все тут(((

а ты ттх посмотри

[Venom]

да действительно!
если двиг крутится до 5600 - уже хорошо, 150 км/ч будет

[kostya-odessa]

Я свой крутил до 6200 гдето кароч начало уже переходить в красную зону ) скорость была заоблачная для классики по спидом стрелка лягла ) а на самом деле скока ненаю)

[Venom]

пересчитай в моей проге !!!!  

[Venom]

163,8730771 км/ч соответствуют 6200 об/мин 
ты крут! 

[Venom]

спрошу здесь

1. Каков недоход поршня на троечном двигателе?

2. каков объем камеры сгорания в гбц 2101 ??

[храпоидол]

Недоход поршня 1.9мм . Объем 38.38см3

[Kolobok]

Недоход поршня 1.9мм . Объем 38.38см3

Про недоход поршня - все правильно, а вот с камерой ты явно загнул. 21011 - 33.2см3, а первая головка 2101 давала СЖ 8.8 против 8.5 с 21011 (и поздней 2101). Следовательно ее объем меньше, чем 33.2см3.

[Venom]

спасибо всем! узнал полную инфу по кс. ее объем складывается в конкретной марке двигателя из недохода,прокладки и собственно объема в гбц. Все проверил,узнал)

[храпоидол]

Ничего я не загинал.Первые 011 головки шли со степенью сжатия8.8 а объем камеры сгорания был 41.9.В дальнейшем для более мягкой работы двигателя степень сжатия понизили до 8.5.Уменьшив объем.Точно не помню стал 39....А на 01 головке.Понизили степень сжатия до 8.5 а объем камеры сгорания увеличили до39....Это было сделано в 1975 году.

[Kolobok]

Ничего я не загинал.Первые 011 головки шли со степенью сжатия8.8 а объем камеры сгорания был 41.9.В дальнейшем для более мягкой работы двигателя степень сжатия понизили до 8.5.Уменьшив объем.Точно не помню стал 39....А на 01 головке.Понизили степень сжатия до 8.5 а объем камеры сгорания увеличили до39....Это было сделано в 1975 году.

И продолжаешь загинать! Первые двигатели 1300 имели СЖ 8.8 при поршнях с плоским днищем. СЖ 8.5 получили поршнями с лужей в днище, которые применяют по сей день. Тебя спрашивали про "объем камеры сгорания в ГБЦ", а не общий объем камеры сгорания...

[храпоидол]

Это ты сам фантазируешь про общий объем. Он так не писал.На 011 двигателе недоход поршня 0.1мм а с плоским днищем поршень какие дополнительные объемы.Я не знаю какой него двигатель и головка.01 поршня тоже ровные. Это сейчас с выемками поршня.Значит камера еще больше у кого старые головки.

[Venom]

Хорош рассуждать у кого что стоит ))))
у меня башка 2101 и поршня плоские 2101. В целом - двиг 2103 )

я всю инфу нужную узнал.

В головке 21011 кс побольше , раз степень сжатия меньше.
в голове 2101 кс поменьше, сж повыше.

Хотя .. не совсем, в общем, вот инфа:

Головка 21213
Двигатель 21213: полный объем камеры сгорания в куб. 49.1, (в головке 30.0,поршень 12.2,недоход+прокладка 6.9).

А терь сравнивай с дигателем 2101, 21011, 2105, 2103, 2106.
Головка 21011,унифицированная. (Кроме 2105)
Двигатель 2101 : полный обьем камеры сгорания 39.9(в головке 33.2,в поршне 0,недоход + прокладка 6.7 куб)
Двигатель 21011(2105 : полный 43.1(головка 33.2,поршень 3.7,недоход+прокладка 6.2);
Двигатель 2103 : полный объем камеры сгорания в куб. 48.4,(головка 33.2,поршень 0,недоход+прокладка 15.2);
Двигатель 2106 : полный объем камеры сгорания в куб. 52.3, (головка 33.2,поршень3.7,недоход+прокладка 15.4);

[храпоидол]

Venomчик. А блок знаешь как правильно расстачивать. А то ты меня ругаешь за правильные советы. Хочешь подскажу.

[Venom]

Venomчик. А блок знаешь как правильно расстачивать. А то ты меня ругаешь за правильные советы. Хочешь подскажу.

хахах 
да мне как бы не надо пока блок раСтачивать.
И с чего  ты взял, что я тебя ругаю?? 
если поправили - это еще не ругань 

[Rost86]

я на своем родном 140 тыс отездил, притом 50 тыс я ее е..... ну вы поняли, задние покрышки менял раз в 1,5-2 месяца, ездил на 80 отрегулированным без прокладок и доработок, так в день перед ремонтом  я стрелку до 170 довел на ровнине, учитовая то что в 4 горшке кольца рассыпались и масло уходило литрами)))) после ремонта и обкатки перешел на 92, и какбы я не сторался больше 160 она неедет, притом распред тотже, клапана притерты, фазы и регулеровки проведены, она просто не хочет крутится и все тут(((

во первых обкатка как минимум 5000км. во вторых головку надо делать качественно, двигатель и без колец выкрутится до 7500, лично мой крутится до 10000, распредвал от нивы, усиленные пружины и доработанное зажигание(душит трамблер), для справки первые 3000км двигатель кое как набирал 4500 оборотов

[Venom]

во первых обкатка как минимум 5000км. во вторых головку надо делать качественно, двигатель и без колец выкрутится до 7500, лично мой крутится до 10000, распредвал от нивы, усиленные пружины и доработанное зажигание(душит трамблер), для справки первые 3000км двигатель кое как набирал 4500 оборотов

у тебя кольцевая что ли? 

[Rost86]

во первых обкатка как минимум 5000км. во вторых головку надо делать качественно, двигатель и без колец выкрутится до 7500, лично мой крутится до 10000, распредвал от нивы, усиленные пружины и доработанное зажигание(душит трамблер), для справки первые 3000км двигатель кое как набирал 4500 оборотов

у тебя кольцевая что ли? 

шкалы хватает, не надо иронии

[granv65]

шкалы хватает, не надо иронии

А если не иронизировать, тогда вопрос: есть ли уверенность в точности данного тахометра?  Уж больно высоки обороты для движка, расчитанного "на ровно в два раза меньше".

[Venom]

по-моему он с 6000 отсчет ведет .. или не так? 

шкалы хватает, не надо иронии

да не в обиду будет сказано 

[Rost86]

шкалы хватает, не надо иронии

А если не иронизировать, тогда вопрос: есть ли уверенность в точности данного тахометра?  Уж больно высоки обороты для движка, расчитанного "на ровно в два раза меньше".

Стандартный тахометр легко ложит стрелку, если есть почта могу выслать видео, если интересно.
по поводу расчетов, сомневаюсь что конструкторы авто ваза расчитывали что в 16 клапанную переднеприводную полтарашку будут дуть по 2 с лишним бара и снимать по 400 fps

[Rost86]

по-моему он с 6000 отсчет ведет .. или не так? 

шкалы хватает, не надо иронии

да не в обиду будет сказано 

6000 это холостой у меня, хе хе

[Frost]

у тебя на хх давления масла толком нет. Какие 10 000. Это доступно только моторам подготовленным на уровне гоночных....

[Rost86]

у тебя на хх давления масла толком нет. Какие 10 000. Это доступно только моторам подготовленным на уровне гоночных....

А еще на момент фото нет панели приборов и магнитофона

на уровне гоночных это.....? можно конкретно, какой мотор ты видел, что в нем доработанно, до скольки крутится, фото видео, и какое по твоим расчетам должно быть давление на хх, чтоб мотор крутился?

[Frost]

Хотя бы вот этот
ВФТС:
Блок цилиндров чугунный (2106) с алюминиевой ГБЦ.
Рабочий объем 1588 см3.
Диаметр поршня – 79,5 мм, ход – 80 мм.
Шатун – стальной, весом 570 грамм, с прямым разъемом, длиной 136 мм.
Коленвал на подшипниках скольжения, литой, чугунный весом 10,4 кг, диаметр шеек 50,795 мм.
Маховик стальной, весом 4,2 кг.
Карбюраторы WEBER 45 DCOE.
Распредвал: подъем впускного/выпускного клапана 11,5 мм/11,5 мм, фазы – впуск 330 градусов, выпуск 320 градусов.
Диаметр впускного канала 39,5 мм, выпускного 34,5 мм.
Диаметр тарелки впускного клапана 41 мм, выпускного 36 мм.
Степень сжатия 11,5 единиц.
Силовые характеристики - 160 л.с. при 7000 об/мин, крутящий момент 164,8 Нм при 5500 об/мин. (Имеются упоминания о машине на которой выступал сам Стасис Брундза, развивавшей 180 л.с. при 7500 об/мин. и 182 Нм при 6000 об/мин).

Крутились они в 10 000.