Выплевывает масленный щуп!

[RussForce]

Буквально минуту назад звонит друг(копейка) и говорит Санек, это нечто - у меня щуп выплевывает! Говорит еду еду и тут звук бум выходжу открываю капот - щуп вылетел на бронниках весит. И так каждые метров 100. Говорит когда глушит оттуда шипени идет какое то. Понятно, что подкапотное теперь еще и в масле. Что это может быть?

У копейки двигун 70 тыщ отбегал, при том в очень щадящем режиме.  Сам мой друг, тоже не ноль в машинах - говорит в ужасе, не знаю никогда такого не было ни на одной машине. Я тоже хз:)

[FEDOR]

Вентиляция картера зас%алась или шланг ветиляции пережат. Это из простого.Из того на что внимание сразу обратить надо.

[RussForce]

Сапун чистили неделю может две назад, шланг тоже нормальный...
Вроде проблема исчезла... ну или пока не проявляется

[sany259]

на входе шланга в возд фильтр, стоит медный пламягаситель, если он забит, лови щуп

[Serega#15]

у меня тоже разок выплёвывала. Оказалось моя самопальная удлинённая трубка вентиляции картера пережалась

[Genak]

у меня пламя гаситель стремный.... Там просто на подходе к воздухану,медная (проволока от телика как нитка)набита туда и усе Стоит поменять?

[s77]

Штатный пламегаситель выполнен в виде сплюснутой спиральной пружины двойной свивки, изготовленной из тонкой латунной проволоки. Если есть желание - поменяй, тем более, что деталь копеечная. Если хочешь подстраховаться - можно установить два пламегасителя подряд - вентиляция картера не ухудшится, а получится ещё один дополнительный маслоотделитель. Кстати, щуп может выплёвывать из-за загрязнения маслоотделителя системы вентиляции картера, так что есть смысл заглянуть туда и прочистить. И чистить каждый раз при замене моторного масла, тем более, что процедура эта совсем не трудоёмкая.

[sany259]

s77 дело говорит, ещё отпили сливную трубку
а вот 2 пружинки наверно лишне

[Venom]

s77 дело говорит, ещё отпили сливную трубку
а вот 2 пружинки наверно лишне

что за сливная трубка?

[s77]

В маслоотделителе снизу есть сливная трубка, по которой масло, уловленное маслоотделителем из картерных газов, сливается в поддон двигателя. Чтобы до неё добраться, нужно открутить гайку крепления крышки маслоотделителя, снять крышку, выкрутить шпильку крепления кышки и вынуть стакан маслоотделителя вместе с трубкой. Только отпиливать трубку нежелательно - для нормальной работы маслоотделителя её конец должен быть погружен в масло в картере двигателя, иначе часть картерных газов через отпиленную трубку будет попадать в шланг вытяжной системы вентиляции картера напрямую, минуя лабиринт маслоотделителя. Как следствие - повышенный вынос масла в корпус воздушного фильтра и в задроссельное пространство карбюратора. Итог - увеличение токсичности выхлопа, нагар на впускных клапанах, отложения во впускном коллекторе и преждевременная замена воздушного фильтра. Так что трубку лучше промыть, а не отпиливать. Если бы можно было обойтись без неё, то на заводе никто бы с ней не заморачивался, а просто сделали бы отверстие в стакане маслоотделителя, и всё.

[granv65]

+1. Ничего там пилить НЕ НАДО!

[Yuri8]

а если я патрубок сапуна поменял и пламегаситель новый поставил, потом все это опять подсоединил к крышке воздушного фильтра и у меня опять щуп вытолкало?
Может прочистить каким то образом от грязу саму крышку фильтра??? или дело уже только в маслоотделителе???

[granv65]

Наиболее вероятно проблема с маслоотделителем. Прочти написанное  s77 и после проделанной работы есть шанс, что всё восстановится.

[Yuri8]

Наиболее вероятно проблема с маслоотделителем. Прочти написанное  s77 и после проделанной работы есть шанс, что всё восстановится.

Дело в том, что если я не набрасываю патрубок на отверстие крышки воздушного фильтра, а просто оставляю "болтаться", то все нормально. А как только накинул, то опять щуп вытолкало. Поэтому я и решил, что проблема не в маслоотделителе, а в крышке (засорено отверстие входное на крышке фильтра).

[Genak]

Неповерите! У меня тож сеня выплевывало !

[granv65]

Дело в том, что если я не набрасываю патрубок на отверстие крышки воздушного фильтра, а просто оставляю "болтаться", то все нормально. А как только накинул, то опять щуп вытолкало. Поэтому я и решил, что проблема не в маслоотделителе, а в крышке (засорено отверстие входное на крышке фильтра).

Так его прочистить даже проще чем маслоотделитель, по крайней мере, работа менее грязная!

[s77]

Вентиляция картера при открытых дроссельных заслонках и при закрытых осуществляется по разным каналам. При открытых - картерные газы из шланга поступают в зафильтровое пространство и далее через открытые дроссельные заслонки вместе с воздухом - через камеры карбюратора дальше в коллектор...
При закрытых (или чуть приоткрытой заслонке первичной камеры) дроссельных заслонках (рехим холостого хода и малый газ) основная масса картерных газов проходит через специальный канал в корпусе карбюратора сразу в задроссельное пространство и дальше в коллектор. Между штуцером этого канала и корпусом воздушного фильтра проложен тонкий шланг (ниже воздухана). В самом канале есть золотник с сегментным каналом, который насажен на вал привода дроссельных заслонок и проворачивается вместе с ними.
Так вот, при засорении этого канала, шланга или при проворачивании золотника относительно оси привода заслонок (последнее, впрочем, маловероятно) в режиме холостого хода и малого газа будет выплевывать щуп.
Установление точного диагноза:
1.Снять тонкий шланг со штуцера на карбе - если не выплевывает - продуваем и промываем канал.
2.Если не помогло - снять тонкий шланг со штуцера корпуса воздушного фильтра - если не выплевывает - продуваем, а лучше меняем шланг.
3.Если не помогло - забит вентиляционный канал в корпусе воздушного фильтра - тогда чистим его.

[Yuri8]

1.Снять тонкий шланг со штуцера на карбе - если не выплевывает - продуваем и промываем канал.
2.Если не помогло - снять тонкий шланг со штуцера корпуса воздушного фильтра - если не выплевывает - продуваем, а лучше меняем шланг.
3.Если не помогло - забит вентиляционный канал в корпусе воздушного фильтра - тогда чистим его.

Еще раз.
Я не одевал шланг (патрубок) сапуна на крышку воздушного фильтра!!!, а только одел на сапун, а второй конец просто "болтался".
Так и ездил при минус 15. И все нормально, щуп не вытолкало.
А как только другой конец патрубка я одел на крышку фильтра, то и 100 метров не проехал при минус 15. Вытолкало.
Поэтому то я и решил, что дело именно в крышке, а не в тонком шланге штуцера карбюратора. Если я ошибаюсь, прошу попрвить меня.

Если можно, то какой есть совет как крышку правильно прочистить? может в киросин поместить или насосом продуть или попробовать залить во все отверстия бензин и поджечь?!

[granv65]

или попробовать залить во все отверстия бензин и поджечь?!

А вот это уже нечто новое...
Промыть и продуть, однозначно.

[Yuri8]

или попробовать залить во все отверстия бензин и поджечь?!

А вот это уже нечто новое...
Промыть и продуть, однозначно.

Промыть керосином или теплой водой можно?

[Genak]

ну уж точно не водой

[Yuri8]

Я не одевал шланг (патрубок) сапуна на крышку воздушного фильтра!!!, а только одел на сапун, а второй конец просто "болтался".
Так и ездил при минус 15. И все нормально, щуп не вытолкало.
А как только другой конец патрубка я одел на крышку фильтра, то и 100 метров не проехал при минус 15. Вытолкало.
Поэтому то я и решил, что дело именно в крышке, а не в тонком шланге штуцера карбюратора. Если я ошибаюсь, прошу попрвить меня.

Так из описания, которое я изложил, можно сделать вывод, что это проблема все же в крышке фильтра???

[s77]

Повторяю ещё раз - внутри корпуса воздушного фильтра (нижняя половина "кастрюли") вентиляционный канал системы вентиляции картера разделяется надвое - одна половина - большего сечения выходит наискось срезанной трубкой в зафильтровое пространство (внутри фильтрующего элемента) Второй канал меньшего сечения выходит наружу корпуса фильтра тонким штуцером ("ершом") под тонкий шланг, который идет к карбюратору и затем по каналу внутри карбюратора через поворотный золотник сообщается с задроссельным пространством карба.
Отсоедини этот тонкий шланг от корпуса воздушного фильтра, а шланг от маслоотделителя (который с пламегасителем внутри) подсоедини к воздухану. И поганяй двигатель на разных оборотах несколько минут.
Если выплюнет щуп - то снимай корпус воздушного фильтра (нижнюю часть) и промывай каналы внутри него. Можно керосином, можно бензином, только осторожно и без огня!
Если щуп не выплёвывает - одевай тонкий шланг на штуцер воздухана и смотри пункты №1 и 2 моего предыдущего сообщения.

[Yuri8]

Спасибо огромное за ответ и разъяснения.
Попробую.
Потом отпишусь.


Один только еще вопрос, точнее совет.

Пока на улице холодно, а у меня гаража нет и ковыряться на улице при холоде желания нет, а ехать надо, могу ли я ездить не закрепляя патрубок (шланг) сапуна под крышку воздушного фильтра?
Патрубок я только на сапун одел и закрепил, а второй конец будет, как я писал выше, "болтаться". В таком положении я пробовал ездить пару дней назад. Все нормально. Щуп остается на своем месте и не вылетает.
Посоветуйте. Допускается так ездить (пока чуть не потеплеет)?

[Genak]

скажите а пламягаситель в сам патрубок вставляется?