www.vaz-2103.ru

Старый двиг. 2103 Новый карб. 2105 Расход 8л на 100 по городу в течении месяца. потом 20 на 100 город 10 на 100 по трассе ! КП ремонт двигателя Расход остался без изменений! Карб менял на 2105 с норм расходом но нечего не изменилось!! 4 раза ремонт карб. У разных Кулибиных) ТОпливную сист. проверял на утечку! всё норм! Заводится норм. Переставил цеп на один зуб назад расх 17-18 на 100 и она тупая! Заж. проверяли Выставляли не один раз. Свечи летят через 2 тысячи! Поршня торцованы под 76 всё остальное стандарт.Двигатель Гильзованый. Помогите советом где искать причину!!

Если проверенный карбюратор ставил,то больше она кушать не должна.Какого цвета нагар на свечах?Каким образом измерял расход топлива?

1. Что происходит со свечами? Если нагар, то какой - цвет, плотность и т.д. Как можно подробнее.
2. Как выполнялась регулировка карба после ремонта? Что заменялось при ремонте?
3. Дымность при работе двигателя - как сильно дымит и цвет дыма.

расход-город через канистру вместо бака.трасса-бак полн.-410км.карб менял-факт ни на грамм рас. не изменился. не поддымлюет.свечи-нжк чемпион бриск.через1000-2000 1-2 свечи пробивают.чернеют сухие.цвет светло красные-80 бен.свечи вылетают на разн.цилиндрах

когда свечи накрываются падают обороты на 200-300об.выхлоп-строчит

при рем.чего менялось что нибудь.двиг. делал сам. в карб меняли-подбирали разные варианты жеклёров меняли ниж.сред.части . карб брал у брата-6.5-7на100. на моей 18-20 на-100 на его машине обороты700-почти глохнет на моей 1300об

Холостые обороты 1300 - это слишком много. Винтом количества смеси выставь 700-750 об/мин холостого хода и попробуй снова сделать замер расхода топлива.
Красный налёт на свечах - это ферроцен - специальная железосодержащая присадка к бензину, повышающая октановое число низкосортного топлива, а заодно убивающая свечи. Мой совет - заправляться на другой заправке.

и за одно с 80 на 92 перейди

1300об. это после перестановки карб.без регулировки.а потом конечно регулировка но эфекта 0.сам понимаю что такого не может быть но факт на лицо.поэтому прошу практических советов.заправлялся на разных заправках-тоже об этом думал.заправлялся 80 92 95-разница в расходе 80-95 2км на 10литрах едет на 80-ом лучше -поршня торцованы на 1мм

     Люди-надоел её зверский апетит

По-моему, из-за торцевания поршней на 1мм, сильно снизилась степень сжатия - если я не ошибся в расчетах - сейчас у тебя 7,77 вместо 8,5. Может причина перерасхода топлива именно в этом - ты слишком сильно дефорсировал двигатель.

@Константин@ писал(а)::bc:     Люди-надоел её зверский апетит

Предлагаю проверить бензобак бензопровод  на стыках, возможно соединения карбюратора с коллектором. Что ты на это скажеш...

@Константин@ писал(а):при рем.чего менялось что нибудь.двиг. делал сам. в карб меняли-подбирали разные варианты жеклёров меняли ниж.сред.части . карб брал у брата-6.5-7на100. на моей 18-20 на-100 на его машине обороты700-почти глохнет на моей 1300об

А какая компрессия ???????

компрессия 11-11.2 подсос исключён-подсоединялся даже на прямую к насосу.на карб. плоскости притерал прокладки каждый раз новые(много раз снимал)

Может сливают у тебя просто бензин? машина стоит в гараже или на улице?

компрессию проверял своим компресометром (новый)-у мотористов мерял (2чел)укомпресометры   говорят робочие компрессия 10-10.2      ну не может же всётаки псевдокомрессия -разные копрессометры(масло заливали)всё нормально

частный дом гараж.

Чудес не бывает. Я понимаю у меня на инжекторе скачек был. Но на карбе....  Я вот только одного понять не смог...  Что ж ты все ж сделал когда скачек произошел? На сколько я понял все что ты сделал было после уже... Еше я не услышал ни про выхлоп ни про мошность.... Не имея полностью информашии мы можем только по снежинкам годать и по узорам на стекле. 

А вот свечи не должны помирать от не качественной смеси. Ты вообще в трамблер лазил? смотрел что там? Простое сопротивление и свечи убьет и расход прыгнет. А может в катушке межвитковое пошло....

Beetle И на 76 можно хороший расход иметь. Трешка меньше лифана кушает. И в городе и а городом. Экономия на лицо... А ведь у меня компрессия 8.5-9

сам не верю в чудеса!на старом убитом  двигателе поменял карб,(2105)отездил месяц-расход 8 по городу 6,5-7 трасса потом резко всё обрезало 18-20 город ,10 по трассе при 80-90 км.потом капиталка,а расход не изменился. какие бы карбюраторы не ставил (проверочные- отрегулированые-рабочие)ни чего не меняется.все грешат на двигатель-но всё началось на старом двиг.кроме кулибиных был на сто-разных все в шоке.мощность идеальная не хватает 5 передачи -финансы. трамблёр перебирал контакты песня.насчёт катушки надо покумекать ,но если навскидку она по моему или раб.или нет.трамблёр менялся на старом двигателе с новым карб когда пошел расход. как вставляется цитата,в этом я чесно полный....? выхлоп идеальный-шепчет,пока свеча какая нибудь не начнёт врать тогда плюёт в трубу -меняю свечи песня.разнобой не ставлю-комплект.завтра если даст погода фото отправлю в (наши трёшки)если можно и если получится...только учусь , первый раз в первый класс(уже 38."полных"  век живи век учись)

может если двиг отличный, стоит поставить БСЗ ??
если у тебя контактное зажигание..

думал об єтом. 1-финансы 2-проблемы с тахометром(отзывы друзей да и на уменьшение расхода говорят не сильно влияет ,практическинет)3-машина вроде работает ,песня.только свечи больше 2 тыс.не ходят. сегодня с утра перебрал трамблёр-контакты не подгоревшие,прилягают ровно.грузики-пружинки тоже норма.поставил обратку-времени не было,а сейчас на больн.  как сильный напор бензина должен быть на выходе обратки?

А не сосет ли она у тебя воздух через вакуумник тормозов? + отстроенный карб под избыток воздуха. Вот тебе и 1300 об на нормальном карбе... Свечи видать с 4-го вылетать начинают...

Могу еше посоветовать покататься со снятой кастрюлей. Зима и пыли особо нет.

Все ж осталось только электрика и много/мало воздуха. СО-СН мерил? что говорят?
Гм.... Замерз глушак... Но там потеря мощности идет...

пережимал шланг-работа двиг. почти не заметно изменялась.свеча на 4 ом -1 раз полетела и на 4ом цвет свечи  былбы более светлый по сравнению с другими.на цо заезжал чуть выше нормы сказали-подрегулировали.мус. останавливали а пломб не было(сорвал сам) талон-0 без пломб, меряли ,молча отдали документы

про БСЗ имел в виду плюсы такие, что:
1. новое - как бы исправное.
2. БСЗ не требует обслуживания. поставил, забыл
3. сильная искра, в этом все плюсы.

поэтому исправное БСЗ  будет круче, чем даже исправное КСЗ, т.е. если менять при ремонте зажигания, тогда уж на БСЗ.

Кроме того, может проблемы с топливным насосом!?
Давление сильнее, чем надо, из-за большого вылета штока, к примеру, приводит к увеличению динамики, но и расхода  - очень сильно! на несколько литров больше может жрать от избыточного давления, > 0.3 бар (или как там  )

Venom писал(а):про БСЗ имел в виду плюсы такие, что:
1. новое - как бы исправное.
2. БСЗ не требует обслуживания. поставил, забыл
3. сильная искра, в этом все плюсы.

поэтому исправное БСЗ  будет круче, чем даже исправное КСЗ, т.е. если менять при ремонте зажигания, тогда уж на БСЗ.

Кроме того, может проблемы с топливным насосом!?
Давление сильнее, чем надо, из-за большого вылета штока, к примеру, приводит к увеличению динамики, но и расхода  - очень сильно! на несколько литров больше может жрать от избыточного давления, > 0.3 бар (или как там  )

не забывай про игру в карбюраторе и клапана в бензонасосе. Они не дадут перекачивать бензин...
Если будет бенза лить непомерно - двиг захлебнется и будет свечи заливать..

собирал двиг.выход штока поставил среднее если память не изменяет около 1мм.поэтому пробывать буду обратку после больничного-трипература опять поднялась.думал над иглой......но может поможет(хотя свечи сухие)