Метки РВ и КВ

[Tihonov]

Всем привет.
Сегодня столкнулся с таким приколом, хотел проверить правильность установки фаз газораспределения..
Совместил метки на корпусе подшипников РВ с меткой на звездоче, НО когда глянул на метку КВ то она стояла на против короткой метки, а не на против длинной как пишется в книге. ВОПРОС - так должно и быть??? Ведь авто работает без нареканий, отлично заводится, прекрасно тянет, масло не жрет. Единственно что бенза как будто улетает куда то... Заправил 15л, на след. день прихожу осталось 3л    Но думаю то бензобак течет)) хотя кто знает..
Именно поэтому спрашиваю у вас

[W126]

Совместил метки на корпусе подшипников РВ с меткой на звездоче, НО когда глянул на метку КВ

Может тебе покажется мое замечание мелочным , но твой подход изначально трактуется не профессионально.
Если бы ты хоть раз в жизни выставлял " зажигание " на дизеле , то знал бы , что печка , от которой пляшут , это метки шкива  коленвала.
На многих машинах (мерсы , бэхи , фиаты ) , перед той процедурой , которую проводишь ты , маховик штифтуется , что бы исключить человеческий фактор , в такой важной последующей процедуре , как установка распредвала , зажигания.

А по делу - так у тебя просто "вытянулась" цепь ,  подработался башмак , успокоитель , звезды.
Выработка всех узлов суммировалась , и имеем что имеем.

Разрезная звезда тебе в помощь.

И еще.
Теперь выставь изначально по метке колена , и увидишь , что недоход метки на распредвалу (или переход) составляет всего пол зуба , а это как раз тот параметр (3-5*) , которым добиваются или оборотистости или тяговитости движка.При помощи той же разрезной звезды.
Тоесть , в параметрах.

[aalexxx7804]

у метки на к/в может большая погрешность(храповик разбит или сидит не плото).Выкрути 1 -ю свечу,всунь отвёртку и вылови самое верхнее положение поршня,после этого совмести метки на р/в. Мети со временем могут сбиватся(цепь растягивается.http://www.youtube.com/watch?feature=pl ... dcQ8Tu2z4g  посмотри 

[Tihonov]

Совместил метки на корпусе подшипников РВ с меткой на звездоче, НО когда глянул на метку КВ

Может тебе покажется мое замечание мелочным , но твой подход изначально трактуется не профессионально.
Если бы ты хоть раз в жизни выставлял " зажигание " на дизеле , то знал бы , что печка , от которой пляшут , это метки шкива  коленвала.
На многих машинах (мерсы , бэхи , фиаты ) , перед той процедурой , которую проводишь ты , маховик штифтуется , что бы исключить человеческий фактор , в такой важной последующей процедуре , как установка распредвала , зажигания.

А по делу - так у тебя просто "вытянулась" цепь ,  подработался башмак , успокоитель , звезды.
Выработка всех узлов суммировалась , и имеем что имеем.

Разрезная звезда тебе в помощь.

И еще.
Теперь выставь изначально по метке колена , и увидишь , что недоход метки на распредвалу (или переход) составляет всего пол зуба , а это как раз тот параметр (3-5*) , которым добиваются или оборотистости или тяговитости движка.При помощи той же разрезной звезды.
Тоесть , в параметрах.

Я с этим сталкиваюсь впервые, на СТО ехать нет желания т.к после случая когда мне отрегулировали зажигание и ХХ, и после 5 км я заглох, и не смог завестись. Когда меня привезли на эвекуаторе в гараж, выставил зажигание на слух и ХХ по мануалу с инета, теперь нареканий нет.
Хочется самому сделать, поэтому еще один вопрос, как определить какая у меня звезда? "Разрезаная" или нет?
Кап. ремонт был 50тыщ назад, неужели могло все в раз сломатся?? Правда авто стояло 5 лет без движения, это могло повлиять?

[Tihonov]

И еще обязательно нужно чтобы было по меткам или можно ездить и так? Ничего страшного не будет?

[aalexxx7804]

И еще обязательно нужно чтобы было по меткам или можно ездить и так? Ничего страшного не будет?

страшного-ничего. Из за сбитых фаз будет потеря мощности(не глобальная) и приувеличенный расход бенза.

[alex]

Страшного ничего не будет. Потеря мощности не так значительна...а вот расход будет 11-12л на сотню в городе.

[Tihonov]

А отрегулировать клапана можно будет при сбитых фазах, или одно другому не мешает?

[aalexxx7804]

не мешает

[Tihonov]

не мешает

О отлично, а можешь порядок регулировки подсказать?)) В картинках если можно.

[aalexxx7804]

в картинках не смогу. А так - ставишь р/вал по меткам и регулируешь (6,8),потом поворачиваешь к/вал на 180 градусов -(4,7), ещё на 180 -(1,3), и ещё-(2,5). Во время поворота к/в на 180 градусов распредвал делает 90 градусов (т.е в 2 раза медленнее) .

[Tihonov]

в картинках не смогу. А так - ставишь р/вал по меткам и регулируешь (6,8),потом поворачиваешь к/вал на 180 градусов -(4,7), ещё на 180 -(1,3), и ещё-(2,5). Во время поворота к/в на 180 градусов распредвал делает 90 градусов (т.е в 2 раза медленнее) .

Спасибо, завтра попробую.

[aalexxx7804]

тока не пойму почему ты отказываешься метки совместить ? это даже проще клапанов

[Tihonov]

тока не пойму почему ты отказываешься метки совместить ? это даже проще клапанов

Всмысле отказываюсь метки совместить? Метки на РВ и КВ? Метка на РВ совмещается, а метка на шкиве КВ не совмещается с длинной меткой. Как их совместить?))
Цитата из книги: При правильной установке фаз газораспределения метка на корпусе подшипников распред вала должна совпадать с меткой на звездочке, а метка на шкиве кв - с длинной меткой на крышке привода распред вала.
Несовпадение меток на одно два звена цепи приводит к ударам клапанов о поршень и отказу двигателя в работе 
У меня метка на шкиве совпадает с короткой меткой! И все работает :D
Как совместить?

[granv65]

можешь порядок регулировки подсказать?)) В картинках если можно.

Чуток подсоблю aalexxx7804 Отвечу за него!  Вот же они- картинки и буковки !    http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/dvig ... g_klap.htm

[aalexxx7804]

сделать фото меток сможешь ? побольше и почётче ? подведи метку на к/в к меткам на крышке,выкрути свечи (все) ,всунь в 1-й цилиндр отвёртку и покручивая к/в чуть туда чуть назад ВЫЛОВИ самое верхнее положение поршня -это и будет правильное положение к/в и метка должна совпасть с длинной,но может НЕ совпадть! И вот при этом положении к/в посмотри как стоят метки распредвала.Если они "сильно" не совпадают - нужно снимать натяжитель и переставить цепь что бы метки на р/в стали как можно ближе(в идеале-разрезная шестерня).сжимаешь натяжитель,ставишь на место ,натягивашь цепь и проворачиваешь коленвал руками (ну или монтировочкой) проверяешь как не задевают ли поршня клапана?  Потом ставишь к/в в верхнюю мёртвую точку(отвЁрткой) и опять смотришь метки распредвала. При необходимости переделываешь.  Можно так же найти правильное положение р/вала-но для этого смотри ролик на ютубе (ссылку я давал выше).

[aalexxx7804]

можешь порядок регулировки подсказать?)) В картинках если можно.

Чуток подсоблю aalexxx7804 Отвечу за него!  Вот же они- картинки и буковки !    http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/dvig ... g_klap.htm

  - granv65 где ты 10 мин назад был?

[aalexxx7804]

Tihonov-совпадение меток это не всегда правильное положение р/в и к/в. Вылавливать его нужно самому-всё в твоих руках.Отлив на корпусе р/в-может быть неточен. СМОТРИ внимательно ролик

[granv65]

Чуток флудану. 

  - granv65 где ты 10 мин назад был?

Так это... перелопачивал интернет в поисках ссылки по ГРМ...       А вообще-то погода января позволила супруге убедить меня в необходимости использования ВАЗилисы-Капризной по её основному предназначению - т.е. экскурсионно-развлекательной поездке на дачный "отдых." По приезду и сбросил ссылку из закладок. 

[aalexxx7804]

ВАЗилис наших гонять надо. Они кода ездят-меньше ржавеют(ветром обдуваются). Да и как бы одно время приходилсь работать на ВАЗ в основном 2105-07  2000-2008 г.в так вот даже при том что они все были Украинской сборки и эксплуатировались каждый день(а то и 24 ч в сутки) ржавчины не было нигде, да и ломались не часто. Но если поставить её в отстой (недельки на две)-ржавчина где нить обеспечена,да и ещё может какой быть подарок(типа помпа полилась....). Так что катаемся-получаем удовольствие,продлеваем срок службы авто ..

[Tihonov]

сделать фото меток сможешь ? побольше и почётче ? подведи метку на к/в к меткам на крышке,выкрути свечи (все) ,всунь в 1-й цилиндр отвёртку и покручивая к/в чуть туда чуть назад ВЫЛОВИ самое верхнее положение поршня -это и будет правильное положение к/в и метка должна совпасть с длинной,но может НЕ совпадть! И вот при этом положении к/в посмотри как стоят метки распредвала.Если они "сильно" не совпадают - нужно снимать натяжитель и переставить цепь что бы метки на р/в стали как можно ближе(в идеале-разрезная шестерня).сжимаешь натяжитель,ставишь на место ,натягивашь цепь и проворачиваешь коленвал руками (ну или монтировочкой) проверяешь как не задевают ли поршня клапана?  Потом ставишь к/в в верхнюю мёртвую точку(отвЁрткой) и опять смотришь метки распредвала. При необходимости переделываешь.  Можно так же найти правильное положение р/вала-но для этого смотри ролик на ютубе (ссылку я давал выше).

И так:
Сегодня пытался регулировать клапана....Сломал 2 плоских щупа, видимо я делаю что-то не так?
Расстроился капец 
Сфоткал метки:
http://imageshack.us/photo/my-images/217/dscf2210m.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/35/dscf2211h.jpg/

[aalexxx7804]

да.метки не совпадют,надо перекидывать цепь звена на 2. А щуп должен чуть-чуть с натягом вставлятся и выниматся,ты наверно перетягиваешь клапана.

[Tihonov]

сделать фото меток сможешь ? побольше и почётче ? подведи метку на к/в к меткам на крышке,выкрути свечи (все) ,всунь в 1-й цилиндр отвёртку и покручивая к/в чуть туда чуть назад ВЫЛОВИ самое верхнее положение поршня -это и будет правильное положение к/в и метка должна совпасть с длинной,но может НЕ совпадть! И вот при этом положении к/в посмотри как стоят метки распредвала.Если они "сильно" не совпадают - нужно снимать натяжитель и переставить цепь что бы метки на р/в стали как можно ближе(в идеале-разрезная шестерня).сжимаешь натяжитель,ставишь на место ,натягивашь цепь и проворачиваешь коленвал руками (ну или монтировочкой) проверяешь как не задевают ли поршня клапана?  Потом ставишь к/в в верхнюю мёртвую точку(отвЁрткой) и опять смотришь метки распредвала. При необходимости переделываешь.  Можно так же найти правильное положение р/вала-но для этого смотри ролик на ютубе (ссылку я давал выше).

Тоесть снимать шестерню не нужно? Всмысле снять натяжитель и переставить на несколько звеньев? Нужно переставлять только на шестерне РВ или где-то еще?

[aalexxx7804]

да только на шестрне р/вала.снимать шестерню не надо.

[W126]

Tihonov  позволь сделать тебе комплимент.

Ты ничему не учишься. Наверное у тебя просто много времени и ты решил посмотреть , кто здесь чем дышит.

Если бы ты подвел метки , как тебе советовал я и сфотал , то все бы увидели , что там все впоряде и ничего перекидать не надо.
С даной прекцией фоток - люди в замешательстве.Надо домыслить , где же будет звезда распредвала , если метка шкива займет положеное ей место.
Тоесть , было бы видно , что с учетом износа всех подвижных частей ГРМ , у тебя сейчас движок более крутильный , так как звезда распредвала ушла вперед.
Если перекинуть на зуб назад , то движок становится более тяговитым , но все ЭТО - относительно.
Предполагаю - ты этого даже не заметишь.

Все пытаются тебе объяснить , дают ссылки...
Блин , ну где же nemez

При помощи какой то матери , он  быстро объяснил бы.